韩最大航运企业韩进海运申请破产保护，韩进海运拥有的船队规模为100艘、61.68万TEU(标准箱)，一旦破产倒闭，会影响全球超过50%的货主与货代企业。事件已影响包括美国、日本在内的海外港口。 海运公司倒闭也不是头一遭。数年前，烟台海运，万州船务等船公司倒闭事件，由于当时的信息产业还不发达，没有针对货物与船舶的追踪系统，导致多艘船舶由于债务问题被港口扣留，造成数以亿计货值的纠纷。 亿海蓝有覆盖全球的岸基和卫星AIS网路，可实时监控全球船舶的运行状态。亿海蓝韩斌表示，经过了十多年的数据积累和整理，亿海蓝更是开创性的将AIS与船公司节点信息完美结合到了一起，使客户可以使用旗下产品“i跟踪”通过船公司的提单号码来追踪到船舶的实时轨迹。 据韩斌透露，早在2011年亿海蓝就将整合船位和船期的基础可视化数据向全行业免费开放。旗下“船讯网”拥有超过230万的用户，是航运业最大的互联网流量入口之一。亿海蓝的用户几乎覆盖了整个海运产业链，包括老牌500强在内的众多制造业，都是其忠实用户。
韩最大航运企业韩进海运申请破产保护，韩进海运拥有的船队规模为100艘、61.68万TEU(标准箱)，一旦破产倒闭，会影响全球超过50%的货主与货代企业。事件已影响包括美国、日本在内的海外港口。
海运公司倒闭也不是头一遭。数年前，烟台海运，万州船务等船公司倒闭事件，由于当时的信息产业还不发达，没有针对货物与船舶的追踪系统，导致多艘船舶由于债务问题被港口扣留，造成数以亿计货值的纠纷。
亿海蓝有覆盖全球的岸基和卫星AIS网路，可实时监控全球船舶的运行状态。亿海蓝韩斌表示，经过了十多年的数据积累和整理，亿海蓝更是开创性的将AIS与船公司节点信息完美结合到了一起，使客户可以使用旗下产品“i跟踪”通过船公司的提单号码来追踪到船舶的实时轨迹。
据韩斌透露，早在2011年亿海蓝就将整合船位和船期的基础可视化数据向全行业免费开放。旗下“船讯网”拥有超过230万的用户，是航运业最大的互联网流量入口之一。亿海蓝的用户几乎覆盖了整个海运产业链，包括老牌500强在内的众多制造业，都是其忠实用户。