昨日，记者从成都地铁运营公司获悉，今年准备开通的三条地铁线路都在积极筹备中，其中4号线二期综合联调即将进入收尾阶段，机场线10号线一期部分电客车将于本月正线调试，环线7号线将在6月启动综合联调，全力确保年内三条新线高水准开通试运营。
上半年：近郊区县实现东西贯通
按照计划，今年成都地铁将有3条线路开通试运营，分别为4号线二期、7号线与10号线一期。其中，4号线二期生产及管理人员现已全部调配到位，并完成上岗资格鉴定取证。所有系统设备均已完成单系统及接口调试，实体验收工作正有序开展。综合联调作为连接地铁建设阶段和运营阶段的关键环节，已进入收尾阶段。目前，地铁4号线二期正在空载试运行。该线路向西延长到温江区，向东延长到龙泉驿区。这意味着，最迟上半年，坐地铁可从龙泉到温江。
国庆前：可乘坐地铁到机场
成都首条地铁机场线——10号线一期线路，从与3、7号线的换乘站太平园站出发向南至双流国际机场。成都地铁运营公司透露，目前10号线一期已轨通，5座车站及新苗控制中心的主体结构已封顶，正在进行车站装修、机电设备安装调试等工作。
据悉，运营公司结合产业落地，在中车产业园采取的“异地调试”措施，确保首批车辆提前达到良好状态，为后续正线调试做足充分准备，可第一时间投入正线动车调试。多专业异地调试的顺利启动，是优化线网筹备思路的创新举措。通过提前启动联调达到缩短筹备工期、提前培训人员、验证各系统接口匹配性的作用，力争早日实现地铁成网运营。10号线一期的首批3列电客车将在中车产业园完成调试后，本月运至7号线崔家店停车场，接下来进行热滑及动车调试等工作，预计国庆前市民可乘坐地铁到机场。
年底前：串联起3个铁路枢纽
同时，备受关注的首条环线7号线目前已全线洞通、轨通、环网电通，31座车站、崔家店停车场及OCC控制中心主体结构已封顶，正在进行车站装修、机电设备安装调试等工作，4台工程车已按计划顺利到达崔家店停车场并开始调试，44列电客车已完成其中22列生产，首批列车将在本月通过正线轨排井卸车的方式卸至正线并开始动车调试。此外，7号线单机单系统及接口调试工作已全面启动，计划6月开始综合联调，2017年底开通试运营，届时将串联起成都站、成都东站、成都南站3个铁路枢纽，并与米字型地铁骨干线、机场线形成换乘关系。
此外，今年线网指挥中心（COCC）也将投用，形成COCC+3OCC的格局，1号线三期、3号线二、三期也进入筹备期。
○延伸阅读
地铁1号线三期
北段工程加快建设
昨日，随着盾构机“如意号”的破壁而出，成都地铁1号线三期工程土建5标起点～韦家碾站盾构区间右线顺利贯通。
1号线三期是1号线一、二期工程在城市发展南北走向主轴上的延伸，线路由北段、支线段和南段三部分组成，全长约18.6公里，全为地下线，共设车站14座。1号线三期工程土建5标是1号线三期项目最后一个开工的项目，包含起点-韦家碾站段、韦家碾站施工，韦家碾站-升仙湖站区间。起点-韦家碾站盾构区间全长149米，该区间下穿北三环路、三环路人行天桥桥桩、市政管线及电力隧道等重大风险源，安全风险高，施工难度大，是整个1号线三期北段的重难点控制工程之一。随着1号线三期5标韦家碾～升仙湖盾构区间左线、起点-韦家碾盾构区间右线先后始发，韦家碾-升仙湖盾构区间右线顺利通过百环验收以及站前明挖区间围护桩施工的展开，1号线三期北段工程进入全面施工阶段。目前，韦家碾车站完成55%，韦家碾-升仙湖盾构区间左线掘进完成30%、右线掘进完成56%，4号竖井围护桩+旋喷桩全部完成，5号竖井顺利封底。
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昨日，记者从成都地铁运营公司获悉，今年准备开通的三条地铁线路都在积极筹备中，其中4号线二期综合联调即将进入收尾阶段，机场线10号线一期部分电客车将于本月正线调试，环线7号线将在6月启动综合联调，全力确保年内三条新线高水准开通试运营。
上半年：近郊区县实现东西贯通
按照计划，今年成都地铁将有3条线路开通试运营，分别为4号线二期、7号线与10号线一期。其中，4号线二期生产及管理人员现已全部调配到位，并完成上岗资格鉴定取证。所有系统设备均已完成单系统及接口调试，实体验收工作正有序开展。综合联调作为连接地铁建设阶段和运营阶段的关键环节，已进入收尾阶段。目前，地铁4号线二期正在空载试运行。该线路向西延长到温江区，向东延长到龙泉驿区。这意味着，最迟上半年，坐地铁可从龙泉到温江。
国庆前：可乘坐地铁到机场
成都首条地铁机场线——10号线一期线路，从与3、7号线的换乘站太平园站出发向南至双流国际机场。成都地铁运营公司透露，目前10号线一期已轨通，5座车站及新苗控制中心的主体结构已封顶，正在进行车站装修、机电设备安装调试等工作。
据悉，运营公司结合产业落地，在中车产业园采取的“异地调试”措施，确保首批车辆提前达到良好状态，为后续正线调试做足充分准备，可第一时间投入正线动车调试。多专业异地调试的顺利启动，是优化线网筹备思路的创新举措。通过提前启动联调达到缩短筹备工期、提前培训人员、验证各系统接口匹配性的作用，力争早日实现地铁成网运营。10号线一期的首批3列电客车将在中车产业园完成调试后，本月运至7号线崔家店停车场，接下来进行热滑及动车调试等工作，预计国庆前市民可乘坐地铁到机场。
年底前：串联起3个铁路枢纽
同时，备受关注的首条环线7号线目前已全线洞通、轨通、环网电通，31座车站、崔家店停车场及OCC控制中心主体结构已封顶，正在进行车站装修、机电设备安装调试等工作，4台工程车已按计划顺利到达崔家店停车场并开始调试，44列电客车已完成其中22列生产，首批列车将在本月通过正线轨排井卸车的方式卸至正线并开始动车调试。此外，7号线单机单系统及接口调试工作已全面启动，计划6月开始综合联调，2017年底开通试运营，届时将串联起成都站、成都东站、成都南站3个铁路枢纽，并与米字型地铁骨干线、机场线形成换乘关系。
此外，今年线网指挥中心（COCC）也将投用，形成COCC+3OCC的格局，1号线三期、3号线二、三期也进入筹备期。
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地铁1号线三期
北段工程加快建设
昨日，随着盾构机“如意号”的破壁而出，成都地铁1号线三期工程土建5标起点～韦家碾站盾构区间右线顺利贯通。
1号线三期是1号线一、二期工程在城市发展南北走向主轴上的延伸，线路由北段、支线段和南段三部分组成，全长约18.6公里，全为地下线，共设车站14座。1号线三期工程土建5标是1号线三期项目最后一个开工的项目，包含起点-韦家碾站段、韦家碾站施工，韦家碾站-升仙湖站区间。起点-韦家碾站盾构区间全长149米，该区间下穿北三环路、三环路人行天桥桥桩、市政管线及电力隧道等重大风险源，安全风险高，施工难度大，是整个1号线三期北段的重难点控制工程之一。随着1号线三期5标韦家碾～升仙湖盾构区间左线、起点-韦家碾盾构区间右线先后始发，韦家碾-升仙湖盾构区间右线顺利通过百环验收以及站前明挖区间围护桩施工的展开，1号线三期北段工程进入全面施工阶段。目前，韦家碾车站完成55%，韦家碾-升仙湖盾构区间左线掘进完成30%、右线掘进完成56%，4号竖井围护桩+旋喷桩全部完成，5号竖井顺利封底。