市规划局相关处室负责人昨日做客《成都面对面党风政风热线》节目时透露，由其牵头编制的《成都市实施“东进”战略总体规划》已完成，下一步将上报市规委会审议。据悉，成都“东进”规划借鉴了雄安新区规划经验，规划形成“十字轴”，还规划新增东西向、南北向共13条快速路，串联“东进”区域与中心城区，以及德阳、眉山、资阳等区域。
“十字轴”布局 中高层建筑为主
《成都市实施“东进”战略总体规划》编制之初，就提出全面借鉴雄安新区规划经验。市规划局总规处副处长胡双梅介绍，雄安新区的规划建设不同于传统新区理念，重点体现在生态优先、特色营城、绿色智慧、人民中心四个方面。
以生态优先为例，“东进区域本身有非常良好的生态本底，所以这次规划中我们有以生态优先为基本的原则。”通过进一步构建以龙泉山和沱江为骨架的生态安全格局，来构建一个渗透整个“东进”全域的生态绿线和网络化生态廊道。同时，“东进”区域整个开发强度以中低强度为主，“以多层和中高层的建筑为主，尽量保持建筑与自然丘陵和地形之间协调呼应，避免建设成高楼林立的生态。”
借鉴雄安新区千年轴和人民轴的营城思想，“东进”区域将在延续城市东西向发展轴线的基础上形成天府文化“传承轴”，以及构建南北向龙泉山东侧新城“发展轴”，形成十字轴。同时，依靠空港新城和淮州新城，分别形成联系中心城区的天府新区“拓展轴”和蓉欧开放的“驱动轴”。整个新区将延续成都本地特色，传统聚落模式，融合东部丘陵地区聚落的建设模式，保留原有的一些自然林盘、村落，“构建一个青丘环抱、碧水穿城、多元组团、产城共融、轨道引领、理水筑核、点丘为园、下沉上憩的区域布局模式。”
新增东西9条、南北4条快速路
编制规划时，特别提出建设系统完善、安全优质、绿色智慧等一些具有韧性的市政基础设施，“包括城市地下管网，也是智慧化、科技化的理念。”胡双梅表示，此次规划突破多年来成都发展模式，整个城市总体空间的布局从原来龙泉山以西，龙泉山和龙门山两山夹一城的空间结构，转变为依托龙泉山为核心，城市中心连接龙泉山以东和以西的城市，形成了一山连两翼的新城市。
交通规划上，重点加强了“东进”区域中心城区的联系。“未来一段时间，必须要依托中心城区强化‘东进’区域发展。”所以，规划新增了9条东西向快速路。同时，南北向新增了4条快速路，增强与德阳、眉山、资阳的联系。“东进”区域还强调建立市域铁路、轨道快线等连乘系统，依托轨道站点建设组织功能中心。“‘东进’区域将依托已有的国家铁路，包括成自铁路、成渝铁路等，提升整个区域的交通联系。”胡双梅说，相应的轨道交通站点覆盖率也将提升，站点周边600米都将有相应的公交换乘点，方便市民出行。
市规划局相关处室负责人昨日做客《成都面对面党风政风热线》节目时透露，由其牵头编制的《成都市实施“东进”战略总体规划》已完成，下一步将上报市规委会审议。据悉，成都“东进”规划借鉴了雄安新区规划经验，规划形成“十字轴”，还规划新增东西向、南北向共13条快速路，串联“东进”区域与中心城区，以及德阳、眉山、资阳等区域。
“十字轴”布局 中高层建筑为主
《成都市实施“东进”战略总体规划》编制之初，就提出全面借鉴雄安新区规划经验。市规划局总规处副处长胡双梅介绍，雄安新区的规划建设不同于传统新区理念，重点体现在生态优先、特色营城、绿色智慧、人民中心四个方面。
以生态优先为例，“东进区域本身有非常良好的生态本底，所以这次规划中我们有以生态优先为基本的原则。”通过进一步构建以龙泉山和沱江为骨架的生态安全格局，来构建一个渗透整个“东进”全域的生态绿线和网络化生态廊道。同时，“东进”区域整个开发强度以中低强度为主，“以多层和中高层的建筑为主，尽量保持建筑与自然丘陵和地形之间协调呼应，避免建设成高楼林立的生态。”
借鉴雄安新区千年轴和人民轴的营城思想，“东进”区域将在延续城市东西向发展轴线的基础上形成天府文化“传承轴”，以及构建南北向龙泉山东侧新城“发展轴”，形成十字轴。同时，依靠空港新城和淮州新城，分别形成联系中心城区的天府新区“拓展轴”和蓉欧开放的“驱动轴”。整个新区将延续成都本地特色，传统聚落模式，融合东部丘陵地区聚落的建设模式，保留原有的一些自然林盘、村落，“构建一个青丘环抱、碧水穿城、多元组团、产城共融、轨道引领、理水筑核、点丘为园、下沉上憩的区域布局模式。”
新增东西9条、南北4条快速路
编制规划时，特别提出建设系统完善、安全优质、绿色智慧等一些具有韧性的市政基础设施，“包括城市地下管网，也是智慧化、科技化的理念。”胡双梅表示，此次规划突破多年来成都发展模式，整个城市总体空间的布局从原来龙泉山以西，龙泉山和龙门山两山夹一城的空间结构，转变为依托龙泉山为核心，城市中心连接龙泉山以东和以西的城市，形成了一山连两翼的新城市。
交通规划上，重点加强了“东进”区域中心城区的联系。“未来一段时间，必须要依托中心城区强化‘东进’区域发展。”所以，规划新增了9条东西向快速路。同时，南北向新增了4条快速路，增强与德阳、眉山、资阳的联系。“东进”区域还强调建立市域铁路、轨道快线等连乘系统，依托轨道站点建设组织功能中心。“‘东进’区域将依托已有的国家铁路，包括成自铁路、成渝铁路等，提升整个区域的交通联系。”胡双梅说，相应的轨道交通站点覆盖率也将提升，站点周边600米都将有相应的公交换乘点，方便市民出行。