昨日起，2号线东延线正式进入全线贯通试运行大小交路（长短线）套跑试验，2号线列车按照“犀浦站→龙泉驿站→犀浦站”、“犀浦站→成都学院站→犀浦站”两种方式进行试跑。今年10月底之前，2号线东延线开通试运行后，乘坐区间的增加，不会导致最高票价增加，仍为6元，天府广场半个多小时即可抵达龙泉。而沿途乘车“一站一景”，上天入地的线路，也会给市民一种别样的乘坐体验。
票价几何
区间增加 换乘最高仍是6元
昨日中午，成都商报记者从成都学院站登上一趟前往龙泉驿站的试跑列车。列车从成都学院站驶出后，不到半分钟便开出隧道，来到了高架之上，视野随之开阔。行驶3分钟左右，抵达了东延线的第一个高架站大面铺站。
2号线东延线给人最大的感受便是列车从地下出发，再转到地上高架，天与地之间的快速转换。
据成都运营公司相关负责人介绍，2号线东延线开通试运行后，从天府广场乘坐直达龙泉大约只需半个多小时，从成都学院站到龙泉也在15分钟左右，而乘坐2号线从西边犀浦站至东边龙泉驿站，无需中转仅1个多小时。
虽然效率提高了，但春熙路站到龙泉票价只需4元钱，线路延长后，1、2号线换乘的最远乘坐区间票价仍为6元。
如何乘坐
高架站二楼买票三楼坐车
三个高架站大面铺、连山坡、界牌的换乘方式主要类似于二环路快速公交，旅客可通过多个手扶电梯、步行梯来到二层，二层设有闸机、自动售票机、购票窗口等设备，购票完成后，旅客则再来到三层候车层，等待乘车。在大面铺站候车层，还设有玻璃材质建成的小隔间，今后也可以作为商业用途，旅客可在其中购物等。
每个站房通过一个连廊与一栋二层建筑相连，据成都相关负责人介绍，这栋建筑主要是供电等工作用房。
据成都运营公司相关负责人介绍，每个高架站候车层还专门设有一个空调房，里面有空调保持恒温，有座椅，免费提供给乘客使用，主要针对老弱病残孕等特殊情况的乘客。
站房风格上，三个地上站仍然延续一站一风格的理念，不过更显简约，大面铺站以古铜色为主色调，候车层吊顶还有宛若铜丝编制而成的古朴汉字。界牌站、连山坡站的站房主色则更为亮丽，候车层屋顶都是采用板材与玻璃相间隔的方式组合而成，使得高架站台基本采用自然采光，通透但又能够有效隔热。
站台风格
契合驿站、汽车工业主题
三个地下站也延续着“一站一景”的设计风格。书房站最近便进出站口，距离龙泉驿区政务服务约在一公里以内。走进车站，16个站厅层立柱上被绿色钢板包裹，其中两面设有丝印玻璃，好像装裱好的画框，里面则是梅花、喜鹊等不同手法绘制的水墨国画。
龙平路站内的立柱面则采用铝腐蚀轮胎印记，看起来就如同崭新车轮碾过的道路一样，一排排车辙印清晰可见。据介绍，之所以采用轮胎印记造型，主要是为了契合龙泉汽车工业的主题。
终点站龙泉驿站位于龙泉音乐广场下方，每个柱子上装饰了拴马桩的搭配，柱子四面或是一首唐诗、或是一个浮雕，均结合“汉置邮亭，唐设驿传，元改站赤，明曰‘驿站’，始称‘龙泉驿’”这一地名的由来。
人性化设计
刷卡投币闸机能过轮椅
据了解，2号线东延线车站均设有2至4个出入口，出入口也搭配有手扶电梯等。站内还设有专为残疾等行动不便旅客人量身打造的电梯。
东延线人性化设计较多，进出站的刷卡投币闸机不是保持半米左右均匀间距，最边上一个空位在两部闸机中间，预留距离有一米多，完全可以容纳一台轮椅顺利通过，方便轮椅进出。另外，站内设有盲道，直达车站内各功能区，“到了楼梯部分会有提示中止的‘止行带’，楼梯还有供老年人等腿脚不便人士使用的手扶栏杆。盲道采用的是不锈钢金属条，触觉明显，通过盲道可以抵达车站内的购票、候车以及卫生间等各个功能区。”该负责人说，在卫生间也有无障碍通道可以推着轮椅直接到达。
出了东延线站
衣食住行连连看
记者带你打探东延线的生活
为方便即将选择到龙泉吃喝玩乐以及定居的市民，成都商报记者通过沿途探访，梳理了目前公交、接驳线路指南以及周边房产、、医院的情况指南。
成都2号线东延线工程西起2号线一期工程终点站成都学院站，东至龙泉驿站，全线共设大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6座车站，其中3个高架车站、3个地下车站。
据悉，2号线东延线全长11.116公里，其中高架部分5.357公里，地下隧道部分4.635公里，地面线1.124公里，因此2号线东延线也是目前成都高架线路里程最长的一段线路，其高架高度最高达到了12米左右，而西延线则基本在8米左右。在这段工程选择高架将大大节约成本，大约是地下线路成本的三分之二至五分之二。
很不错的咯。。。龙泉已经走在最前面了！就看二天新都好久能修好了！
巴适叁·二天到处走都方便了
巴适叁·二天到处走都方便了
昨日起，2号线东延线正式进入全线贯通试运行大小交路（长短线）套跑试验，2号线列车按照“犀浦站→龙泉驿站→犀浦站”、“犀浦站→成都学院站→犀浦站”两种方式进行试跑。今年10月底之前，2号线东延线开通试运行后，乘坐区间的增加，不会导致最高票价增加，仍为6元，天府广场半个多小时即可抵达龙泉。而沿途乘车“一站一景”，上天入地的线路，也会给市民一种别样的乘坐体验。
票价几何
区间增加 换乘最高仍是6元
昨日中午，成都商报记者从成都学院站登上一趟前往龙泉驿站的试跑列车。列车从成都学院站驶出后，不到半分钟便开出隧道，来到了高架之上，视野随之开阔。行驶3分钟左右，抵达了东延线的第一个高架站大面铺站。
2号线东延线给人最大的感受便是列车从地下出发，再转到地上高架，天与地之间的快速转换。
据成都运营公司相关负责人介绍，2号线东延线开通试运行后，从天府广场乘坐直达龙泉大约只需半个多小时，从成都学院站到龙泉也在15分钟左右，而乘坐2号线从西边犀浦站至东边龙泉驿站，无需中转仅1个多小时。
虽然效率提高了，但春熙路站到龙泉票价只需4元钱，线路延长后，1、2号线换乘的最远乘坐区间票价仍为6元。
如何乘坐
高架站二楼买票三楼坐车
三个高架站大面铺、连山坡、界牌的换乘方式主要类似于二环路快速公交，旅客可通过多个手扶电梯、步行梯来到二层，二层设有闸机、自动售票机、购票窗口等设备，购票完成后，旅客则再来到三层候车层，等待乘车。在大面铺站候车层，还设有玻璃材质建成的小隔间，今后也可以作为商业用途，旅客可在其中购物等。
每个站房通过一个连廊与一栋二层建筑相连，据成都相关负责人介绍，这栋建筑主要是供电等工作用房。
据成都运营公司相关负责人介绍，每个高架站候车层还专门设有一个空调房，里面有空调保持恒温，有座椅，免费提供给乘客使用，主要针对老弱病残孕等特殊情况的乘客。
站房风格上，三个地上站仍然延续一站一风格的理念，不过更显简约，大面铺站以古铜色为主色调，候车层吊顶还有宛若铜丝编制而成的古朴汉字。界牌站、连山坡站的站房主色则更为亮丽，候车层屋顶都是采用板材与玻璃相间隔的方式组合而成，使得高架站台基本采用自然采光，通透但又能够有效隔热。
站台风格
契合驿站、汽车工业主题
三个地下站也延续着“一站一景”的设计风格。书房站最近便进出站口，距离龙泉驿区政务服务约在一公里以内。走进车站，16个站厅层立柱上被绿色钢板包裹，其中两面设有丝印玻璃，好像装裱好的画框，里面则是梅花、喜鹊等不同手法绘制的水墨国画。
龙平路站内的立柱面则采用铝腐蚀轮胎印记，看起来就如同崭新车轮碾过的道路一样，一排排车辙印清晰可见。据介绍，之所以采用轮胎印记造型，主要是为了契合龙泉汽车工业的主题。
终点站龙泉驿站位于龙泉音乐广场下方，每个柱子上装饰了拴马桩的搭配，柱子四面或是一首唐诗、或是一个浮雕，均结合“汉置邮亭，唐设驿传，元改站赤，明曰‘驿站’，始称‘龙泉驿’”这一地名的由来。
人性化设计
刷卡投币闸机能过轮椅
据了解，2号线东延线车站均设有2至4个出入口，出入口也搭配有手扶电梯等。站内还设有专为残疾等行动不便旅客人量身打造的电梯。
东延线人性化设计较多，进出站的刷卡投币闸机不是保持半米左右均匀间距，最边上一个空位在两部闸机中间，预留距离有一米多，完全可以容纳一台轮椅顺利通过，方便轮椅进出。另外，站内设有盲道，直达车站内各功能区，“到了楼梯部分会有提示中止的‘止行带’，楼梯还有供老年人等腿脚不便人士使用的手扶栏杆。盲道采用的是不锈钢金属条，触觉明显，通过盲道可以抵达车站内的购票、候车以及卫生间等各个功能区。”该负责人说，在卫生间也有无障碍通道可以推着轮椅直接到达。
出了东延线站
衣食住行连连看
记者带你打探东延线的生活
为方便即将选择到龙泉吃喝玩乐以及定居的市民，成都商报记者通过沿途探访，梳理了目前公交、接驳线路指南以及周边房产、、医院的情况指南。
成都2号线东延线工程西起2号线一期工程终点站成都学院站，东至龙泉驿站，全线共设大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站6座车站，其中3个高架车站、3个地下车站。
据悉，2号线东延线全长11.116公里，其中高架部分5.357公里，地下隧道部分4.635公里，地面线1.124公里，因此2号线东延线也是目前成都高架线路里程最长的一段线路，其高架高度最高达到了12米左右，而西延线则基本在8米左右。在这段工程选择高架将大大节约成本，大约是地下线路成本的三分之二至五分之二。