主题：西烂观邸：坑爹啊！楼下全是停车场，绿化在哪里？？？

2008年1月15日，成都市《关于机动车位配置数量调整》规定开始实施，其中，“二环路以内每100平方米建筑面积需要配备0.7个机动车位；二环路以外每100平方米的建筑面积最少需要配备1个机动车位”的停车位配建标准尤其值得关注。成都市规划局相关人士称，今后，二环路以外的各新建楼盘，开发商必须严格按照该项指标来申报项目设计图纸，若存在开发商没有按照规定自行修改停车库规划或停车位数量不达标，规划局将不会通过项目验收，相关部门也不会为楼盘办理房屋和车位的产权证书。业内人士表示，新车位的配建标准不仅保障了今后二环路外新建楼盘机动车的停放，甚至可能带来新一轮车位投资机遇。

地面停车位不计指标

长期以来，私家车如何停放一直困扰着购房者，以往，开发商对建筑用地项目地下车库改变使用性质的现象也屡见不鲜，比如将地下车库改建为住宅、仓库等，致使许多车辆只能停靠在道路或小区两边，不仅影响交通，也分割了绿地。特别是现在居民生活质量不断提高，如果不对停车位问题进行有效解决，将会对居民生活带来直接影响。“新文件的下发将有效缓解停车位紧缺的问题”，市规划局相关工作人员表示，“今后原则上将不会再对住宅项目关于地面停车场的报建进行审批，地面停车场将转为地下车库的建设。”据悉，新的车位配建标准规定，今后住宅建设用地内地面不宜停车，少量的地面临时停车自规定实施之后将不计入停车位指标，其他建设用地内地面停车率也不宜超过20%。

今后车位可能继续走俏

记者日前在目前的二、三环域之间随机调查采访了近10个楼盘发现，因为报建时间都在车位配比新规出台之前，所以车位配比能够达到1∶1.0这一标准的项目现在几乎没有，绝大多数楼盘的车位配比大多为1∶0.6、1∶0.7。位于城西的某大盘，其地下车位配比为1∶0.7，如果加上地面停车位的数量，车位配比可以说超过了1∶1.0，“实际上这样的车位数量现在已显拥挤，两三年后就会非常吃紧，新的车位配建标准将极大缓解这一难题”，该项目置业顾问对记者表示。

“新标准可能带来新一轮车位涨价”，一位不愿透露姓名的开发商认为，新标准的实施将会增加地下车库的建设成本，虽然新标准提高了土地可利用率，规范了停车场的使用，但是也增加了开发商修建地下车库的建设成本，因为按照新标准，开发商将会在地下车库的建设与使用维护中增加20－30％的资金投入。这位开发商同时表示，成本加大，车位售价和租金当然会改变，今后很可能会出现车位投资热潮。

说白了，还是颁布规定的乔老爷些，有前手没后手，光规定了车位配比，就TM不规定地面车位数量和车位价格！KFS钻个空子，直接把风险全部转嫁到老百姓头上。

以后走在这个地面停车高密的小区里面，真的是步步惊心哦