“成都造”地铁7号线列车近日下线，这是我市生产的首批A型地铁铝合金车。作为地铁车型里面最大的A型车，最大载客量约2600人。而成都地铁7号线是我市位于中心城区的地铁环线，换乘功能强大，预计载客量较大，所以在列车的选取上，选用了宽度最大、载客量最多的A型列车。
A型地铁铝合金车啥模样？
宽度最大载客量最多
本次下线的A型地铁列车，不仅颜值高，还是成都地铁运营提档升级的标志性产品，体现出新一代地铁的设计、制造水准。
先科普一下，平时我们坐的地铁，是B型车，这次这个新来的，是A型车。
A型车比B型车宽0.2米，同时也更长，因此一节A型车可以搭载比一节B型车更多的乘客：A型车一节定员310人，而B型车一节定员230-250人。与定员相对应，A型车每节有5对车门，而B型车每节只有4对车门。
本次下线的A型列车，诞生在成都机车车辆有限公司（以下简称中车成都公司）新都厂区；该厂区拥有一条完整的铝合金车体制造和涂装、组装、调试生产线，其厂房采用了最先进的“抽屉式”布局，可以根据生产情况进行灵活扩大。“这条生产线其主要设备均为自动化运行。项目首批订单服务于成都地铁7号线。” 中车成都公司有关负责人表示。
为什么7号线要用A型车？
地铁环线 预计载客量较大
“成都地铁7号线之所以要采用A型列车，是因为这是我市位于中心城区的地铁环线，换乘功能强大，预计载客量较大。与B型、C型列车相比，A型列车具有载客量大、功能先进等特点，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解决加挂车厢过多带来的诸多难题。A型列车最大设计运输能力可达5.58万人次/每小时。”成都地铁公司相关负责人表示。
而地铁车型的确定是在线路设计开始就决定的，因为车辆选型确定之后，才能进行土建设计工作，否则，如果隧道修窄了，或者某些电气设备过于靠近轨道，就会造成列车与隧道、电气设备相撞的事故；又比如站台修短了，乘客就没法下车了。
“成都造”地铁7号线列车近日下线，这是我市生产的首批A型地铁铝合金车。作为地铁车型里面最大的A型车，最大载客量约2600人。而成都地铁7号线是我市位于中心城区的地铁环线，换乘功能强大，预计载客量较大，所以在列车的选取上，选用了宽度最大、载客量最多的A型列车。
A型地铁铝合金车啥模样？
宽度最大载客量最多
本次下线的A型地铁列车，不仅颜值高，还是成都地铁运营提档升级的标志性产品，体现出新一代地铁的设计、制造水准。
先科普一下，平时我们坐的地铁，是B型车，这次这个新来的，是A型车。
A型车比B型车宽0.2米，同时也更长，因此一节A型车可以搭载比一节B型车更多的乘客：A型车一节定员310人，而B型车一节定员230-250人。与定员相对应，A型车每节有5对车门，而B型车每节只有4对车门。
本次下线的A型列车，诞生在成都机车车辆有限公司（以下简称中车成都公司）新都厂区；该厂区拥有一条完整的铝合金车体制造和涂装、组装、调试生产线，其厂房采用了最先进的“抽屉式”布局，可以根据生产情况进行灵活扩大。“这条生产线其主要设备均为自动化运行。项目首批订单服务于成都地铁7号线。” 中车成都公司有关负责人表示。
为什么7号线要用A型车？
地铁环线 预计载客量较大
“成都地铁7号线之所以要采用A型列车，是因为这是我市位于中心城区的地铁环线，换乘功能强大，预计载客量较大。与B型、C型列车相比，A型列车具有载客量大、功能先进等特点，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解决加挂车厢过多带来的诸多难题。A型列车最大设计运输能力可达5.58万人次/每小时。”成都地铁公司相关负责人表示。
而地铁车型的确定是在线路设计开始就决定的，因为车辆选型确定之后，才能进行土建设计工作，否则，如果隧道修窄了，或者某些电气设备过于靠近轨道，就会造成列车与隧道、电气设备相撞的事故；又比如站台修短了，乘客就没法下车了。