主题：红星路射线开始施工 高攀河向北平移220米

“两快两射两环”中的红星路射线改造完成了科华路两侧道路打围，道路改造进入主体施工。天府早报记者昨日从现场施工单位了解到，现在主要对直径2200毫米的污水管着手迁改，接下来对现有的高攀河向北平移220米，并横穿红星路南延线。

2200毫米的污水管是改迁难点

从科华路跨线桥下桥直行，一直到2.5环机场路东延线上跨桥底层，道路两侧道路已经打围。科华路至2.5环道路采取不对称半幅施工，出城右侧道路全线拓宽了10米，以保证施工期间路面能够双向6车道通行。

从红星路南延线下穿成昆铁路隧道工程资料可以看到，现有成昆铁路下穿隧道污水管道为2500×1700方管，从隧道西侧底板走行，且在262.94米范围内无检查井。原直径2200毫米的污水管道为成都市通往污水处理厂的主干管，现已变为压力管道超负荷运行，由于该污水管位于地面下9米，管内水压很大，施工难度很大。

改迁管线的同时进行高攀河改移，东西半幅分别打围施工，现有高攀河要向北改移长度220米，最终横穿红星路南延线。

南延线下穿将形成3层立交

为了不影响交通，道路改扩建施工时，分东西半幅打围施工。待污水管迁改完成以及九三路改建完成后，开始下穿隧道施工，其间，从长寿路口封闭红星路南北线交通、封闭成昆铁路下穿南北向交通，以及机场路东延线东西方向左右转车辆交通，保证非机动车行人通行，车辆可绕行九三路。

红星路射线新建的这条下穿隧道与既有的成昆铁路下穿相连，起点位于红星路南延线与长寿苑东街交叉口附近，终点为既有红星路南延线下穿成昆铁路隧道，全长400多米。红星路射线南延线下穿采用双向6车道下穿机场路东延线，使本节点形成三层立交体系，打造成都中心城区到天府新区之间的快速路，二环至三环之间，车辆将以每小时60公里的速度出城。

红星路射线

起于二环路科华立交下地后3米，终于三环路桂溪立交桥头接地处，线路总长2.05公里。全线取消红绿灯。红星路与二环路相交处，改建一座互通立交，以解决出入城车辆的转换问题。全线采用6+4主辅道形式设计，预留BRT专用道。

4.8公里长的高攀河大部分消失

成都市规划局2002年绘制的成都市中心城河道现状图上，在外环路以内尚有大小河道70条、413公里。至今过去10年，其中一些河道正面临着生存危机，有的已经消失。南郊4.5公里长、平均宽6－8米的火烧堰，4.8公里长、平均宽7米的高攀河，已经大部分消失。这些仅仅是部分信息，在整个成都市域范围，还有多少河道消失还是一个未知数。

今起红星路南延线老成仁路封闭

昨日，成都市交管局发布《关于红星路南延线老成仁路段改造工程临时交通组织通告》，今日至12月31日，红星路南延线老成仁路（迎江路口至翡翠半岛）封闭施工，全面禁止通行。小型客车、非机动车和行人可经中和大道一段、中和大道绕行；大、中型客车和货车可经迎江路、中和大道绕行。