主题：高新区中和街道的公交体系现状及解决建议探讨
- 发表于2012-02-24
- 发表于2012-02-29
中和城区公共交通优化意见征集
与成都市交委初步协调好，定于这周四（即3月1日）中午12点钟开始（利用中午休息的时间）座谈会，地址：高新区交子北二路17号，即金融城行政中心附近（方便在软件孵化园和天府软件园的朋友们）。相关主管领导与中和居民面谈，听取现在中和城区公共交通存在的问题及优化意见和建议。
主要涉及以下两方面的话题：
1、出租车到中和不打表，司机们随意叫价的问题
中和城区公共交通现在配置没跟上，本应有其它优惠措施来弥补这个不足，但相反的是却因人为的区域歧视政策，限制了出租车到中和载客，以至大部分的出租车不愿到中和来，即使要来也是明确要价说加10元返空费，到夜间时要价更是高出10～20元；而现在大街上双流的出租车又极少能看到。
中和居民出行最多的是市区，而不是双流方向！！这个问题是作为首先谈及要争取的取消的话题；
2、公交车线路优化调整的问题
这个问题，在前面已经有内容作了很详细的阐述（具体参见上文）
正是由于公交车和出租车的双重缺位，滋生和培育了中和城区现在大量的火三轮、非法出租车！他们的存在方便了居民出行的同时，也占用了本就不宽敞的城区狭窄的道路，机动车乱停乱放拥堵不说，就连在街上步行都是胆颤心惊，更是存在明显的交通隐忧！
以下是一则成都本地真实、悲壮的交通事故：
前两天才看到成都本地一则新闻报道，说是一位年仅28岁的年轻母亲（小孩仅1、2岁吧），因为被火三轮撞倒导致脑死亡，在救治无望后，最后其家人为了其它需要器官移植的病人得到及时治疗，捐出了这位年轻女子的眼角膜、肝、肾等所有重要器官！！不希望这则悲壮的故事在大家身边，甚至是自己身上发生！！
说明：
1、此论坛开通了匿名发言，不必注册和登录；
2、请大家积极在此留言，以方便我们收集整理；
3、群信息过多，可能存在查看遗漏，同时也请大家将这个意见征集帖子链接发给你所在小区业主，让更多的人有机会发表自己对当前交通问题的意见和建议；
4、愿意一同前往的同志们，请报名，发至邮箱：globalhqw@189.cn，
格式：A、姓名；B、联系电话
- 发表于2012-02-29
- 发表于2012-02-29
- 发表于2012-02-29
globalhqw，您好！你所发的帖子“高新区中和街道的公交体系现状及解决建议探讨”已被设置为精华帖，请再接再厉多发好帖。点击查看更多丹桂苑业主论坛精华帖>>
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- 发表于2012-02-29
- 发表于2012-02-29
城市发展 交通先行！！！大家多提宝贵意见
- 发表于2012-02-29
andy 13402845300
中和现在穿中和城的路太狭窄了，加上从此过的成仁车辆太多，严重影响了交通的畅通。
公交车到软件园的时候不经过软件C D区，导致好多软件园C D区上班的人只能在软件远A区站点下车 要走上至少500米才能到达C D 区， 在软件园到远大这一段，没有中和的公交。
中和现在穿中和城的路太狭窄了，加上从此过的成仁车辆太多，严重影响了交通的畅通。
公交车到软件园的时候不经过软件C D区，导致好多软件园C D区上班的人只能在软件远A区站点下车 要走上至少500米才能到达C D 区， 在软件园到远大这一段，没有中和的公交。
- 发表于2012-02-29
强烈要求84路公交路线经过石室天府~~只需要延长两条线，这样就让新会展这边的学生可以近一些！或者115路公交线经过石室天府
致成都市交委胡庆汉主任的一封公开信
——高新区中和街道的公交体系现状及解决建议探讨
尊敬的胡庆汉主任：
您好！
我是一位中途购房移居中和的居民，已在中和生活近8年时间，见证了中和的变迁、发展，我看好也热爱这片正在开发中的热土。
随着城市南移、伴着天府新区成立的东风，位于城南的高新区中和街道受益匪浅，除开为数不少的原住居民，近几年的快速城镇化，各个商品房小区拔地而起，购房者陆续移居入住，加之很多天府软件园、软件孵化园的员工也首选中和购房或租房居住。可以说，中和早已告别了之前的“边陲小镇”，目前可谓人口众多，车水马龙。
由此，中和居民对出行便捷有着非常强烈的需求和渴望。希望成都政府的交通主管部门——市交委领导能够知晓并重视。请允许我一一道来。
一、中和街道的公共交通现状
1、中和街道连接城区的主要通道有两条，一是新成仁路，二是一江之隔的红星路南延线和人民南路南延线。
2、在新成仁路这一线：有68路、139路两条从中和始发的公交，有805路、809路、817路、819路、823路五条华阳方向进城路过的公交。另有华阳—荷花池、华阳-五块石、华阳-火车北站的众多客车途径。可以讲，目前中和居民在新成仁路一线出行还是比较方便的，这个要认可，只是线路重复率太高。
3、在红星路南延线和人民南路南延线这一线：最便捷的五岔子桥是一座危桥，不通公交。目前能连接对岸的公交车仅有【中和-双流】的806路民营公交、【龙泉-白家】途经中和的898路民营公交、以及从原来的545、545A路演变而来的185路、188路国有公交，仅此而已。
4、随着地铁1号线的开通，很多中和人出行会选择从中和到世纪城坐地铁的出行方式，同时众多在天府软件园、软件孵化园的上班族也需要从中和往返，他们的目前的出行是不便捷的。
5、中和划归高新区快两年了，在主城区的管理下，居然出租车还不能、也不敢畅行中和，不能打表只能议价，每次晚归，都要和出租车师傅理论半天。据师傅们讲，这是市交委的一纸文件明确规定的，敢问胡主任，是哪一份文件，我们可否申请政府信息公开。
6、中和城区公共交通不便，滋生了众多私人出租车和电三轮，现在他们的生意非常兴隆。据传，中和电三轮有数千辆之多，毫不夸张的说，满大街都是三轮；私人出租车也有好几百辆吧。最搞笑的听三轮师傅讲：琉璃场的城管和交警部门在他们辖区抓不够电三轮了，每每就到中和辖区来跨区逮车，收获颇丰，一逮一个准！
二、中和街道面临怎样的公共交通问题的呢
1、中和城区往返新会展片区的国有公交太少。（仅185、188两路公交），太小（185、188都是小公交车，载客容量太小）。每天上班、回家那是要讲运气、拼体力的活。而且还要等很久，要么不来，要么一起来。经常从新会展到中和等车、坐车一个单边就要花费半个多小时，郁闷啊！
2、公交185路、188路线路设计不当。这两个线路从【出口加工区—新民市场站】15个站点线路一直重复，重复站点占整个线路的70%，实在没有必要。
3、中和城区公交覆盖一边【过左】一边【过右】。此话怎讲？在【中和大市场-中和职中-中和中学—中和老车站—中和加油站】这一段路至少有9条以上的公交线路行驶。而在【新康花园—中和医院—香榭国际—龙祥佳苑—楠香山—新民公寓—格林君典—城南春天—加油站】这一段路没有任何国有公交线路行驶，而这一线目前居民众多，大家的出行非常不便。
4、由于市政公交体系的不完善，而老百姓又有需求，催生电三轮、私人出租行业的繁荣兴旺，但同时，电三轮与机动车抢道也埋下安全隐患，易导致事故频发，不利于和谐社会的创建。
三、中和街道的公交体系出行对策建议
1、增加中和城区往返新会展片区的国有公交线路数量，目前仅有185、188完全不够。可将新会展中心站的84、102、115、118路任意调整1-2条线路延伸至中和城区，即可极大缓解中和居民出行需求矛盾。延伸线路的临时终点站可设立在新民公寓的枇杷巷，这个地方车流量小，路面空间宽阔，以前曾作为522路的终点站。
2、优化中和城区公交覆盖，调整185或者188路中的任何一路，行驶【三利宅院—新康花园—中和医院—香榭国际—龙祥佳苑—楠香山—新民公寓—格林君典—城南春天—中和加油站】线路，或在以上区域开设新的线路。以填补国有公交覆盖的空白，方便沿线居民的出行。
3、听闻龙潭寺公交站也成立了，能否尽早动工修建中和的公交中心站，按照政府的规划，这个公交站在双流时代都计划很多年了，就是不见行动。目前中和划归高新区，市交委应该结合新的战略规划和定位，及早落实这一规划。场地选址应该没有问题。
4、尽早解除不合理规定，让市内出租车在中和辖区畅行无阻。期盼在中和划归高新区两周年之前，能够得以实现。
以上是我对中和公共交通的现状、问题的简要说明和本人的小小对策建议。作为专业机构，成都市交委定会有更加科学、合理的方案。
如无不妥，恳请胡主任拨冗光临，实地考察中和城区交通之弊端怪相，不胜感激！
诚因此信，中和公交体系能得到改善，则是中和居民之福！
祝胡主任好！
欢迎光临中和！Welcome to Zhonghe!
高新区中和街道居民 何先生