本人是一位兼职代驾师傅，如果问为什么要去兼职当代驾师傅，原因很简单，就是生活所迫。。。。。。还是言归正题吧，由于代驾的关系，可以开到很多车，从上百万的BBA，到几万的自主品牌，只要哪里有醉酒的，哪里就会出现我的身影。当后来因为自己工作的原因（不是代驾），需要一辆家用车时，我就开始了选车，靠着自己代驾时，开百家车的经验，在捷达、新桑，308，凯越之间选，最后选了1.6新桑。国产车本来也想考虑的，本人也是爱国人士，虽然年纪大了一点，70后，但是还有点愤青，之前我的二箱富康车到开了12个年头，接近20万公里，没大修过，只是发动机声音太大了，和拖拉机有一拼，这才换车的。06年看过一个同事买的QR,修车那叫一个惨，所以国产我不是不想，是不敢。日本鬼子的车是肯定不会要的，在我的世界观里，我们和鬼子有隔世的仇，管不了别人，管得了自已。已经提车45天。现在跑了将近3000公里了，也就浅谈下对新桑塔纳的感受吧。
新桑塔纳已不是从前的模样，全新的就是没有以往的影子，整车升级为大众家族式造型，全新时代正式开启。新桑塔家族式前脸融入横拉式镀铬格栅，梯形前大灯与前包围灯组均有黑色饰条，显得时尚且大方；采用15寸十五辐条雅致铝合金轮毂，亮点就在于方显动感；虽然外后视镜无转向灯功能，但是有电加热也很实用；突出式的侧围贯穿全车直至尾部；两体式造型尾灯让尾部简约风由然而生。
在动力方面，全新桑塔纳采用EA211全铝环保发动机，最大功率可达81KW，最大扭矩为155N.M，底盘调校来自同品牌的POLO平台。启动后，发动机的噪声还是有的，前方视野及左右外后视镜较好，踩下刹车板拨下档位，6速的变速杆顺畅到D档（如设计档位提示灯会更完美），松刹车板转踏油门，2000-3000转自动换挡同时略有顿挫感，加速感较好（如换至S档行驶，提速更快但转速过高会有更高的车噪及油耗）；全新桑塔纳采用前麦弗逊式独立悬架和后复合扭转梁式半独立悬架，再配备Eps电子助力转向系统和ESP车展动态电子稳定系统让车身在转弯过程中只有较小的侧倾，轻松打方向的同时也会觉得指向性很精准，这也是大众技术优势的体现方面。
德意志民族特有的严谨、执着在新桑塔纳身上得到了深深的体现，德系品质让新桑塔纳带给我更舒适、更安心的驾乘体验，也将继续带领我抒写美好生活的引路人。
本人是一位兼职代驾师傅，如果问为什么要去兼职当代驾师傅，原因很简单，就是生活所迫。。。。。。还是言归正题吧，由于代驾的关系，可以开到很多车，从上百万的BBA，到几万的自主品牌，只要哪里有醉酒的，哪里就会出现我的身影。当后来因为自己工作的原因（不是代驾），需要一辆家用车时，我就开始了选车，靠着自己代驾时，开百家车的经验，在捷达、新桑，308，凯越之间选，最后选了1.6新桑。国产车本来也想考虑的，本人也是爱国人士，虽然年纪大了一点，70后，但是还有点愤青，之前我的二箱富康车到开了12个年头，接近20万公里，没大修过，只是发动机声音太大了，和拖拉机有一拼，这才换车的。06年看过一个同事买的QR,修车那叫一个惨，所以国产我不是不想，是不敢。日本鬼子的车是肯定不会要的，在我的世界观里，我们和鬼子有隔世的仇，管不了别人，管得了自已。已经提车45天。现在跑了将近3000公里了，也就浅谈下对新桑塔纳的感受吧。
新桑塔纳已不是从前的模样，全新的就是没有以往的影子，整车升级为大众家族式造型，全新时代正式开启。新桑塔家族式前脸融入横拉式镀铬格栅，梯形前大灯与前包围灯组均有黑色饰条，显得时尚且大方；采用15寸十五辐条雅致铝合金轮毂，亮点就在于方显动感；虽然外后视镜无转向灯功能，但是有电加热也很实用；突出式的侧围贯穿全车直至尾部；两体式造型尾灯让尾部简约风由然而生。
在动力方面，全新桑塔纳采用EA211全铝环保发动机，最大功率可达81KW，最大扭矩为155N.M，底盘调校来自同品牌的POLO平台。启动后，发动机的噪声还是有的，前方视野及左右外后视镜较好，踩下刹车板拨下档位，6速的变速杆顺畅到D档（如设计档位提示灯会更完美），松刹车板转踏油门，2000-3000转自动换挡同时略有顿挫感，加速感较好（如换至S档行驶，提速更快但转速过高会有更高的车噪及油耗）；全新桑塔纳采用前麦弗逊式独立悬架和后复合扭转梁式半独立悬架，再配备Eps电子助力转向系统和ESP车展动态电子稳定系统让车身在转弯过程中只有较小的侧倾，轻松打方向的同时也会觉得指向性很精准，这也是大众技术优势的体现方面。
德意志民族特有的严谨、执着在新桑塔纳身上得到了深深的体现，德系品质让新桑塔纳带给我更舒适、更安心的驾乘体验，也将继续带领我抒写美好生活的引路人。