主题：热议：尾号限行该不该常态化

  “尾号限行”效果好不好？要不要继续限？要怎么限？昨日，针对交通拥堵实施的“尾号限行”交通措施成为部分政协委员热议的话题。有政协委员提议将“尾号限行”措施扩大到三环内道路，有的则赞成将城区机动车尾号限行措施常态化。不过，也有委员对此持保留态度。

 提案1

  三环内道路都该限行

  “现行的二环路与三环路之间道路每一工作日在7：00～20：00时段对部分车辆限行的措施，对二环路与三环路之间的道路交通状况有一定改善，但对二环路以内的道路交通状况改善不显著。”市政协委员、西南交通大学土木工程学院教授左德元认为，随着市区汽车保有量的不断增大，城区道路会不堪重负，要解决这个问题，就应该扩大限行区域。左德元在提案中提出，将目前的尾号限行措施扩大到三环内道路，可减少道路车辆近20%。

  市政协委员、致公党成都市委副秘书长吕海波博士希望尽快制定城区机动车限行常态化方案，同时在高峰时段，限制机动车进入绕城高速以内。

  提案3

  尾号限行不如错时上下班

  不过，市政协委员、核工业成都机电校长刘伟则对尾号限行持保留意见。他在提案中提出，与其实施目前的尾号限行举措，不如通过大力发展公共交通和错时上下班等举措来缓堵保畅。

  刘伟认为，目前的尾号限行举措会给在特定时段、特定区域确实需要开车的市民带来不便，成都应该向香港学习，发展轻轨、、城市快速通路、上跨立交和下穿隧道等公共交通缓堵；同时成都可考虑实行弹性工作制和错时上下班制度来缓堵。