主题：成都赶公交车究极攻略！

 谨以此文献给每天挤公交奔波于城市大街小巷的同志们（小偷除外）！

虽然成都的私家车拥有量居全国前三位，但是我相信这里大部分的同志出行的首选交通工具还是公交车（人穷没办法）。随着城市规模的扩大，城市人口的增加，乘公交的动词从最开始的“坐公交车”发展到“赶公交车”，直至现在——“挤公交车”！由此可见目前形式的乘车条件的恶劣。你还在为每天上班前就把大部分体力都消耗在公交车上的“吊环”上而苦恼么？还在为早晨清醒的头脑在公交上摇的浑浑噩噩而郁闷么？还在为下班时轻松愉快的心情碰见公交大军而消失殆尽而害怕么？是不是想过换其他方式出行？电瓶车？？冷！！出租车？？贵！！私家车？？穷！！如果你没有选择的话，那以下的内容你就要仔细研究了！

   挤公交也是一门学问，不可小看！我分几个部分来讲解基本知识，最后在以实际例子来让大家融会贯通！

一、准备篇！
   是啊，得准备！这里的准备可不仅仅局限于知道坐几路那么简单就完了。这里我分为知识准备和行动准备！子曰：知己知彼，不用站起。（啊，当然是橙子曰的！）
1、知识准备：
  a、我到达目的地需要赶哪路车？   （这点是最基本的，相信大家都完成的很好，都很清楚。
  b、从这里过去有哪几路车可以到达？   （了解了这点之后，便于大家根据公交载员量随时调整计划。）
  c、这几路车从起点到终点途经哪些地方？   （哈，有部分同学就被问到了吧？不是知道能到目的地就行了，途经什么地方管那么多做什么？其实有所不知，这点很重要，稍后具体讲解）
  d、这几路车的发车频率如何？以及全空调车OR全普通车OR空调普通都有。（稍后详细解说）
2、行动准备篇：
  a、站台选择：假如我在2个站台之间的位置，我该去哪个站台呢？（在公交车路线的前半段，我建议选择靠起点站的站台。公交车行驶前半段，上车的多下车的少。提前一个站上车，就是少了一个站的人与你抢座，这点是极大的优势，即使没有座位，也能让你有更多的时间做出判断，这点我们在后面会讲解。那公交车路线后半段呢？普通情况是下车的多，上车的少，也许在上一个站上车你会站一站路，下一个站上车你能直接坐着。这个变数大，需要根据具体公交车情况判断。）
  b、费用准备：没上车前，必须做的就是，投币得准备零钱，1块还是2块就要看你（一、1d）的准备了。把车费放在方便取出的位置，最好是捏在手上，这点包括刷卡的。上车才慢慢掏钱包？你不站谁站？结果还没零钱？？走路吧你！！你刷卡？那也得准备。卡当然是捏手上。经常看见广大的妇女同志把卡放在小提包里，上车把小提包往刷卡器上一靠，哇，潇洒！咦？不响？再靠一下，还是不响，最终气急败坏的翻包找卡！我在座位上看着笑煞！想省事？费事不说，等你找到卡了，也许有座位的可能也没了。当然，确定卡上还有无费用也很重要。不然也得站着翻零钱……）
 c、其余准备：分析站台等车人员。看见车来了该拎包的拎包，该收伞的收伞！别等家都上车了你才做这些。手机也别打了，和贵重物品一起收好吧。

总结：准备篇看似繁琐，其实简单，大部分人可能都做到了，但是却没有好好利用！怎么用，就看接下来的几篇了！

二、上车篇！
   万事开头难，上车怎么上，基本决定了你这一路的情况。这里我按照顺序来讲解。
   首先我们得选择车辆。2车都能到同一个目的地，当然选人少的啊。这个是废话么？要是2车不是同时到站台，而是相隔一会儿呢？不能同时看见又怎么能比较呢？这里我来给你分析！2车都能到同一目的，但是来时途经的站不同，载员人数也会有很大的差别。也许一辆是从闹市过来，另一辆从小巷出来呢。或者一辆到闹市，一辆去小巷。做去闹市车的肯定比去小巷的多。这个就是公交途径地的进阶应用了！
   如果就只有一路车的话，我们也需要选择（赶时间的除外）！公交脱班的情况时有发生，几辆连到是常事，选择后面的赶是常理。经常有某一班车半天都不到，仅来了一辆大家抢着上的。这个时候，我会根据对该路车发车频率的了解选择等或是上。发车频率低的，先上再说。发车频率高的，我就等！为什么呢？频率低，2车到来之间的时间间隔长是很正常的事情，再等的意义不大。如果发车频率高，等车的时间又过长，肯定是来的路上堵车等意外情况或是上下车的人员过多造成的。这样就缩短了与下一班车到站之间的时间距离了，严重的就会造成几车连到。我们用ABC三辆车做个形象简单的解释。按道理，三车之间应该均是5分钟路程，但是B车由于各种原因慢了1分钟，那么B与A之间就有6分钟的差距，和C呢，则减少到4分钟。多了1分钟就意味着多几个人上车,（常规来说每分钟增加的赶车人数是一定的。）上车的多了，下车的也就多了。这样就会导致B车又比计划慢1分钟。如此形成一个恶性循环，直至和A车距离拉大到8分钟。而C车呢，因为B车多拉了一分钟的客源，所以上C车的人就会少几个，总体载员数就少。就会比计划省略点时间，如此循环，当C车省略2分钟后追上B车。这时的情况就是2车连到，B车满满的，而C车空空的。这个就是多车连到的简单原因。可是实际上往往在到本站时，C车并没完全追上B车，而是差个几十秒到1分钟。如果我们不了解了这个情况并且没有等待的话。往往在B车上摇摇晃晃的站不稳的同时，眼巴巴的看着空空如也的C车从B车旁边超过，那心情郁闷的…………
   决定了上车后，就得立即行动。这时就得靠眼神了。不能等人都上车上的差不多了，你才看清楚这时你需要赶的车。上车前，可以看看来了几辆车？你要赶的是那辆，站台上有无未离站的车辆！通过综合情况来判断你所赶的车停靠位置及车门位置，然后提前站位，不能随着车门移动而移动，这样危险不说，往往也抢不到好的上车名次。好的上车名次是决定了也许车上所剩的为数不多的几个座位的归属的至关条件。经验告诉我们，当前面和后面都有其他车时，我们需要赶的车会和前车保持1米左右的距离，这样就不难判断车门的位置。如果你要上的车排在最前，后面有车而站台无其他车辆时，那么，车往往会停在车站最前端，车头会在站台边缘差不多的位置。前后无车时，车往往听的比较中间，而车门就会在站台2/3的位置上。不过这时司机停车环境较好，误差会很大，就看你对车减速的判断了！在这里我们要注意一个情况，当车快停稳又没开门时，站台内原本停靠的车辆完成上下员任务而离站。这时会出现2个情况：一，后边有车，那么本车会继续提前一个车身位，取代前车位置，以便后车能顺利进站。二、后边没车，那么大部分时候，司机也不会麻烦了，而是就地停车开门。这个就得具体情况具体判断。
   当我们在上车前或上车后的一段极短的时间，我们就要迅速的观察车内空闲座位的情况，如果前后都有不多的座位，而你没有比较好的上车名次的话，就应该迅速选择前面的位置坐下。根据长时间的观察，很多人上车后，喜欢直奔后门及后门以后的座位而去。这个是出于3个潜意识：1，后半段座位密度大，座位数量多。2，方便下车。如果人多，下车时不用太用劲的挤。3，前面容易让座，有座位可能也坐不久！当然，如果观察不得当，没有正确的判断出后边剩余座位与先你上车人数的关系。很容易发现到你时座位刚好没有，回头抢前面的座位时也来不及了。前面的座位虽然容易让座，但是少站几站是几站嘛，万一运气好不用让呢？当然，如果你能正确的判断出自己能坐到后边的座位的话，还是首选后面的。这个判断修行就看你个人的了！
   当后面没座，选择前面时，左右各有一个座位，你选那边？有人会问，这有区别吗？想坐那边就坐那边不就得了？错了，这个也是学问，如果在阴天或冷天的话，我会选择右边（开门边）。为什么呢？公交车的红位子在左边，绝大部分老年人或需要让座的人一上车就直奔红位子而去，而他们所面对的就是车子的左边。要是人多过不去或看见红位子被同样需要让座的人坐满了，他就会停在左边的位置面前，当遇见他们在你面前面对你的话，你能无动于衷？？？要是坐右边的话，往往你还来不及起身，对面的就让座了。……当然，要是对面的不自觉，我们不能学习，要及时让座。除了让座问题分左右之外，天晴时太阳的照射方向也是选择的因素之一。这个就需要你对行车路线的了解，知道这一路下来公交车会怎么转弯，坐哪边太阳晒的少点，甚至不晒太阳。
   
   要是前面都做的很好，但是是实在赶车的人多了，上车没座了，难道就这样认命站着了么？不，请看：
三：车内篇: 
   车内篇是最后的补救篇了，特别是赶车时间长，路程远的话，就要特别学习此篇了。这个也是个人能力的体现。这时我们就要迅速观察，有无快下车的。快下车的往往会有以下的表现：本来安静的坐着，此时不断观察窗外（看看是不是到目的地了）。本来在玩手机，PSP或做其他打发时间的事情的，突然收起。或是开始背上放在大腿上的包，拎起座位旁边的口袋等等……这时你就要靠近他，站在他面前。要是旁边还有其他站起的人，那我们就得占据有力地势了。不要小看这点，这是最后的争夺战。咱不能无耻的将人推开，但是也不能便宜别人。虽然都是同一位置前面，但是位置有区别的。我们要小心留出别人从座位出脚，起身，到过道，去车门这一系列的位置。如果你站在这一路线上，恭喜你，你会因为让出过道而后退一步，就是这一步，别人就稳稳的坐在了新出现的座位上了！如果双方站位势均力敌，那么可能一些随身物件会起到至关重要的作用。下车人起身后离开座位的一瞬间，会有一个很小的缝隙，人不可能挤过去。但是小提包、口袋之类的随身物品可以迅速的移动到座位的靠背位置，这样，基本就宣布这个座位被你抢到了，别人也会识趣的离开！我们常常看到很多人不拉车上吊环，而是直接扶着座位靠背，这其实也是一招。扶着靠背，就是离座位最近，往往吊环和座位之间刚好能有一人容身的空地。这样就可以隐形的宣布这个位置被你盯上了，同时也可以利用手臂，挡住你身后到座位的这条路线，防止别人篡越！甚至有背靠椅背侧面，紧紧贴着座位，等别人一起身，脚都不用挪，屁股一滑就坐到位置上的。此举大有反客为主之嫌，本人不屑效仿！
   要是车上的人这些都没明显的举动呢？这个就要运用我们自身的知识来进行综合判断了！首先，把车上的人根据职业或目的，分为几类人。上班族，学生，出门办事，旅游的或是其他。要做到眼观六路，耳听八方。
   眼观六路.先判断职业，中学生上学放学背书包，穿校服，这个是最好认的。而往往校服上都写着XX学校。这样一来，我们就会通过对路线的了解知道，学校在哪个站附近，他会在哪个站下车！大学生呢？和虽然没中学生那么一眼就看出。但大部分是也和上班一族有着较为明显的差别！同上，他会在哪个站下呢？根据上车前知识的准备，能很快的就得出结果！上班族是形形色色的，判断起来相对困难，不过也有特点。既然是上班，就会对这条线路十分熟悉，他们的表现往往很镇定！为了打发无聊的时间，往往玩手机，打个盹，看本地报纸，补补妆之类的。这类人起身离位之前不会有什么太大的动作，不会给你什么靠近准备的时间！这时，我们可以根据时间来判断他们的目的地！早上8点或8点半之前的话，目的地往往是各机关，各企事业单位。而8点半至9点半之间的，往往是各写字楼！以此来判断，可以提高得位几率！随行物品往往也反应出一个人的目的地！就像书包、菜篮、旅行包等等。如果一个人，背一个大的旅行背包的话，我们就判断，此人可能在沿途某汽车站或火车站下车！其他的靠各位举一反三了。
   耳听八方。光用眼睛看不出来的话，我们可以听。2个人之间的交谈往往会提及到他们的目的或说道目的地。或是问旁边的人XX地方在XX站下车，更是能确定了。还有在车上打手机的，有很打的可能直接说他会到哪里去。我们并非是要故意窃听他们的谈话，我们只听到了我们需要的信息，其他的一律听不到……

最终章  实战篇：
   前面把理论知识讲的很多。那在这里，我们把所有的知识用一个实例串起来讲一下！让大家加深印象！

   我常常在5点半-6点半之间赶55路车从章灵寺到梁家巷。我就知道，55路这个方向是从桂溪公交出发到火车北站。途经的大的站点有磨子桥、新南门、春熙路、盐市口、顺城大街、草市街、北大街、梁家巷等！其中，磨子桥、新南门、顺城大街是上人大站，而春熙路、盐市口、草市街等是换人大站。55路车全空调，上车2圆.发车频率——高！而我赶车的时间是高峰期。往往在6点10分以后，到站的车辆基本就没有座位了（6点下班的人员居多，10分钟用于赶到车站）。所以我会选择在6点之前赶到车站。然后把公交卡拿在手上，背包放在身体前（人多手杂，安全第一）！这时过来一辆55路，上还是不上？我会在55路快到站之前看清车上有无座位。因为这里离起点站不远，所以车上后门的地方基本不会有要下车的人提前站到那里影响你的判断（准备下车的人往往站到后门的位置，面向门的方向。和车上没位置站着的人有些区别）！如果人比较多。不会有座位的话，我会选择等。为什么呢？55路车出来之后有一个小立交，立交下有一个站台。如果前一辆55路走立交下拉了这个站台的人，那么这辆车的人会比较多。后一辆55路往往会选择从立交上过，跳过一个站台直接到章灵寺，这样就能造成一辆满员一辆空载的情况交错出现。而55路途经的站点重要，所以发车频率高，高峰时期车到站后立即出发，所以就能缩短2车间的时间差距。我如果耐心等上个把分钟的话，有很大的可能等来一辆几乎全空的55路！好了，55路来了，车上有一定的人数，座位也有几个。我迅速根据站台及前后车辆情况判断出车停靠的位置和车门位置。因为我等这班车的时间，我看见了车站过去了其他的几路车辆，但站台上的人数没有明显的减少，那么我知道，这些人都是在等还没出现的那路车的，上车的时候会很挤，所以提前抢占有力地形。背包放在身体前，一方面能保证背包不被人群夹住，以至上不了车。另一方面上车的这个时段也是小偷下手的最佳时机，大家都在挤，注意力都在上车上了，小偷动作大点都难以被发觉！恩，门开了，我是前面上车的，这时，我右手把卡刷的同时，眼睛已经把车上的座位都扫了一遍。如果在我前面有2个人，公车后面有2个座位，前面有2个座位，我会立即坐到前面的座位上。原因前面讲解过！如果剩个红位子呢？我会毫不犹豫的坐上去。先别B4我。红位子是“优先”而不是“只能”让老弱病残孕及抱小孩的乘客坐的。在没有上述的人群的话，我坐是合情合理的。但是有的话，我是一定会让座的。有些人在空的红位子前面站着不坐，看似品德高尚，实际毫无意义，浪费资源！且55路下班时间，几乎没有此类人上车。如果有老人之类的话，就起身搀扶老人到红位子坐下。好了，现在我站着了，刚好可以给大家讲解车上找位子了。车上那人开始逮手套了，突然坐的很直在张望窗子外面。上吧，等啥呢？马上就下车的！如果没有这样的人呢？判断职业啊。那里有个中学生，我就得看啊？是14中的？综北中学的？还是要去7中的。这边有个人背旅行包的，我也得看。莫不是新南门就下车赶长途汽车的？啊，不！有个随身的塑料口袋，里面装的是矿泉水和方便面。这个人是赶火车的。这个位子没有守望的价值！有个人抱个电脑主机在旁边。嘿嘿，上去守着。一般不出意外的是去电脑城的，在磨子桥也就是下2站路下车。磨子桥是个上人大站，集合了川音，川大，电脑城及周围众多写字楼等等地方的人。往往是磨子桥一停，车上站都不好站了。又没找到像在新南门下车的人，我就在车后半段，找一个衣着休闲的MM或一对2手空空的情侣前面站着。这样的人往往是赶车去春熙路或盐市口逛街的。春熙路和盐市口是换人大站，上的多也下的多，机会会比其他站多很多，如果这2个站你没把握住的话，这一路基本就没戏了！不过下班时间，车上坐的既有可能是2个同事之类熟悉的人，路上的谈话你可以留意一下，往往他们会谈到下班后的安排。当然，应酬电话也会暴露一个人的目的地！值不值得去守那个位置，就看你自己判断了！好了，到这里路程已经过了大半了，车上陆陆续续下车的也多了，不过由于终点站是火车站，做到底的人很多。即使有一个座位，估计你也因为没几个站就下车了，懒得去抢了。站了那么久，可能早就头晕脑胀，腰酸背痛了。谁叫你不好好研究我的文章的？今天晚上回家挑灯苦读！争取明天有所进步！

   哎，回顾一下，原来洋洋洒洒的写了那么多。这些都是长期以来赶车累计总结出来的经验。现在赶车站的很少了，坐在座位上无聊，就琢磨出这些来了。大家要好好学习，不枉费我那么辛苦的打字！

写的相当精彩。。。。

就是。。弱弱的说一句。。加完精老娘才发现。。。有个错别字。。。。

 1路 我最讨厌的车

广柑术语：究极就是比终极还终极

 哪里有错别字？

 太帅咯 楼主

 看到没得

有女粉丝了

 不错不错，是我见到版主写得最好的一篇，学习，并收藏！

 这简直是本周见过最经典的帖子。

楼主给几个赞美钱吧

 仔细学习了，估计下周偶就要开始挤公交了