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关于轻轨的好消息
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主题:
关于轻轨的好消息
故乡之少年润土
发表于
2008-02-22
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据成都晚报消息:记者昨日从参与我市市域轨道交通设计的铁道第二勘察设计院获悉,成郫灌轻轨建设现在正在进入筹备勘测阶段,即将制定设计方案。按照初步设想,成郫灌轻轨列车由专人驾驶,时速最高120公里。待2012年地铁2号线、成郫灌轻轨修通后,成都人从天府广场乘地铁再换乘轻轨,一小时内就能到达都江堰。
据悉,按照市重大交通项目指挥部的统一部署,我市今年将开工建设“三轨九路”中的“一轨三路”,其中的“一轨”正是指成郫灌轻轨线。
线路:起于犀浦止于青城山山门
据了解,经过前期的实地勘察,成郫灌轻轨线将于年内开工。
据铁道第二勘察设计院成都地铁项目部相关负责人介绍,即将制定的设计方案中初步设想,成郫灌轻轨线将经犀浦、郫县、聚源、都江堰,止于青城山山门,全长40公里,全线计划采用高架桥方式,将在高架桥上铺设4条轨道双线运行,左线右线往返分工,各不交叉。
为保证桥下车辆正常行驶需要,高架桥高度初步设计为5.5米,加上轨道高度总计有7米。由于要修建站台,因此遇到有车站的地方,高架桥还会再高些,最高有12米。据透露,站台设计可能分为两种,一种是两层,站厅在地面,坐电梯上二层乘坐轻轨,另一种站厅在二层,要乘坐轻轨需要上到第三层。
时速:专人驾驶 平均时速65公里
与地铁2号线的自动驾驶、专人监控不同,按照初步设想,成郫灌轻轨列车由专人驾驶,最高时速为120公里,比地铁2号线的最高时速还要快40公里,但它的实际运行平均时速将为65公里。而在站点设计上,成郫灌轻轨的站间距规划为3公里-5公里。
车票:实行地铁轻轨“一票通”
按照初步设想,为了方便乘客,成郫灌轻轨与地铁之间将采用“一票通”,乘客购一次票,就既可乘地铁也能乘轻轨。另外,成郫灌轻轨还有针对特殊人群的人性化设计,每个站台乘客上下都有扶梯,并将专门修建方便残疾人士的无障碍电梯。
铁道第二勘察设计院成都地铁项目部相关负责人介绍,按照计划,2012年,地铁2号线和轻轨都将完工。届时,市民从天府广场乘地铁到犀浦换乘轻轨,到达都江堰用时将不到一小时。
班次:10分钟一班 在犀浦与地铁换乘
在时间的安排上,地铁2号线设计为5分钟一班,成郫灌轻轨的班次设计将考虑能够一车装下从地铁2号线下车换乘的乘客。铁道第二勘察设计院成都地铁项目部相关负责人告诉记者:“我们初步设想的是需要换乘轻轨的乘客量为乘坐地铁2号线抵达终点站的乘客总量的50%,因此轻轨的班次可能是10分钟一班,实现与地铁2号线的匹配。”
记者了解到,考虑到成都周边地区的乘客人数会比城区内少些,初步设想成郫灌轻轨将采用4节车厢,共长90米,比地铁2号线的6节车厢少两节。4节车厢设定承载人数为900人,但考虑到乘客的舒适程度,将来的车厢会在站乘区域增加座椅,实际承载人数应该不到900人。
与之前有媒体报道称地铁2号线、成郫灌轻轨换乘点在成灌客运站有所不同的是,该负责人称:“换乘点按初步设想将设在犀浦站,为了乘客换乘方便,地铁2号线的这一段将建在地面上,乘客从站台一侧的地铁上下来后,走上十多米,到站台另一侧就可乘坐轻轨了。”
设计:经过居住区 将建隔音屏
轻轨运行时制造的噪音会不会对沿途的居民有影响呢?该负责人表示,轻轨的噪音比汽车要低一些,按照国家环保标准,在一定的噪音范围内不能住人,所以,在轻轨线路设计时考虑到了尽量避开居住区,“当然,如果实在无法避开,我们会在居住区修建隔音屏,将噪音污染降至最低。”
房天下网友(过客)
发表于
2010-06-21
快铁根本赶不上
房天下网友(过客)
发表于
2010-06-22
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据悉,按照市重大交通项目指挥部的统一部署,我市今年将开工建设“三轨九路”中的“一轨三路”,其中的“一轨”正是指成郫灌轻轨线。
线路:起于犀浦止于青城山山门
据了解,经过前期的实地勘察,成郫灌轻轨线将于年内开工。
据铁道第二勘察设计院成都地铁项目部相关负责人介绍,即将制定的设计方案中初步设想,成郫灌轻轨线将经犀浦、郫县、聚源、都江堰,止于青城山山门,全长40公里,全线计划采用高架桥方式,将在高架桥上铺设4条轨道双线运行,左线右线往返分工,各不交叉。
为保证桥下车辆正常行驶需要,高架桥高度初步设计为5.5米,加上轨道高度总计有7米。由于要修建站台,因此遇到有车站的地方,高架桥还会再高些,最高有12米。据透露,站台设计可能分为两种,一种是两层,站厅在地面,坐电梯上二层乘坐轻轨,另一种站厅在二层,要乘坐轻轨需要上到第三层。
时速:专人驾驶 平均时速65公里
与地铁2号线的自动驾驶、专人监控不同,按照初步设想,成郫灌轻轨列车由专人驾驶,最高时速为120公里,比地铁2号线的最高时速还要快40公里,但它的实际运行平均时速将为65公里。而在站点设计上,成郫灌轻轨的站间距规划为3公里-5公里。
车票:实行地铁轻轨“一票通”
按照初步设想,为了方便乘客,成郫灌轻轨与地铁之间将采用“一票通”,乘客购一次票,就既可乘地铁也能乘轻轨。另外,成郫灌轻轨还有针对特殊人群的人性化设计,每个站台乘客上下都有扶梯,并将专门修建方便残疾人士的无障碍电梯。
铁道第二勘察设计院成都地铁项目部相关负责人介绍,按照计划,2012年,地铁2号线和轻轨都将完工。届时,市民从天府广场乘地铁到犀浦换乘轻轨,到达都江堰用时将不到一小时。
班次:10分钟一班 在犀浦与地铁换乘
在时间的安排上,地铁2号线设计为5分钟一班,成郫灌轻轨的班次设计将考虑能够一车装下从地铁2号线下车换乘的乘客。铁道第二勘察设计院成都地铁项目部相关负责人告诉记者:“我们初步设想的是需要换乘轻轨的乘客量为乘坐地铁2号线抵达终点站的乘客总量的50%,因此轻轨的班次可能是10分钟一班,实现与地铁2号线的匹配。”
记者了解到,考虑到成都周边地区的乘客人数会比城区内少些,初步设想成郫灌轻轨将采用4节车厢,共长90米,比地铁2号线的6节车厢少两节。4节车厢设定承载人数为900人,但考虑到乘客的舒适程度,将来的车厢会在站乘区域增加座椅,实际承载人数应该不到900人。
与之前有媒体报道称地铁2号线、成郫灌轻轨换乘点在成灌客运站有所不同的是,该负责人称:“换乘点按初步设想将设在犀浦站,为了乘客换乘方便,地铁2号线的这一段将建在地面上,乘客从站台一侧的地铁上下来后,走上十多米,到站台另一侧就可乘坐轻轨了。”
设计:经过居住区 将建隔音屏
轻轨运行时制造的噪音会不会对沿途的居民有影响呢?该负责人表示,轻轨的噪音比汽车要低一些,按照国家环保标准,在一定的噪音范围内不能住人,所以,在轻轨线路设计时考虑到了尽量避开居住区,“当然,如果实在无法避开,我们会在居住区修建隔音屏,将噪音污染降至最低。”