孔酷：两套听证案其实一回事：多坐就多拿钱
http://cd.qq.com/zt2010/dtpj/ 专题
地铁经营管理者要转变观念，修地铁是纳税人的钱，是公共福利。不能再犯当年出了电话费，还要交纳几千元初装费的错误了。地铁是我修！票价只能维护运营成本，就低不就高，不能高于公交票价（赞成全程2元甚至低于2元）。乘坐地铁的人越多，方便了市民出行和上下班，缓解了地面交通压力，就是地铁的最大成绩和效益，是社会效益！另一方面讲，票价低一点，乘坐的人多了，地铁效益也会好些。要站得高一点，不要钻在钱眼里计算什么“地铁运营成本，经济效益”，千万不要因为高票价，老百姓不买账，把西部第一的地铁搞成了摆设！
地铁是城市的航母群，承载的是城市的交通重负和老百信的福利，不能成了赚钱的工具，票价应低于公交，最好2元全城，北京那么高的工资都能做到，成都为什么就做不到。
大家一起挤公交吧，这么多年都忍过去了，这地铁不坐还不能活了啊？ 就现在的贫富差距，成都的消费水平来讲，有钱人都买车自己开，没钱的人都有公交卡，五毛钱解决问题。我为什么要来坐你的地铁呢？我真是包里钱多了不是？你们有些代表真是，站着说话不腰疼，你们有几个坐地铁上班的？不都是开车么？有资格说么？更何况大家都说得好，这地铁是纳税人的钱修的，是公民共同的财富，别钻进钱眼里出不来了。。。。我们才是消费者，掏的是我们包的钱。。。。你们就这样纠结吧，让成都的的交通更加拥堵吧。。。挤死算求了
全线站点 升仙湖站：位于双沙桥附近，升仙湖下方，是1号线一期工程起点站，附近有皂角树车辆段，设置4个出入口。
孔酷：两套听证案其实一回事：多坐就多拿钱
http://cd.qq.com/zt2010/dtpj/ 专题
地铁经营管理者要转变观念，修地铁是纳税人的钱，是公共福利。不能再犯当年出了电话费，还要交纳几千元初装费的错误了。地铁是我修！票价只能维护运营成本，就低不就高，不能高于公交票价（赞成全程2元甚至低于2元）。乘坐地铁的人越多，方便了市民出行和上下班，缓解了地面交通压力，就是地铁的最大成绩和效益，是社会效益！另一方面讲，票价低一点，乘坐的人多了，地铁效益也会好些。要站得高一点，不要钻在钱眼里计算什么“地铁运营成本，经济效益”，千万不要因为高票价，老百姓不买账，把西部第一的地铁搞成了摆设！
地铁是城市的航母群，承载的是城市的交通重负和老百信的福利，不能成了赚钱的工具，票价应低于公交，最好2元全城，北京那么高的工资都能做到，成都为什么就做不到。
大家一起挤公交吧，这么多年都忍过去了，这地铁不坐还不能活了啊？ 就现在的贫富差距，成都的消费水平来讲，有钱人都买车自己开，没钱的人都有公交卡，五毛钱解决问题。我为什么要来坐你的地铁呢？我真是包里钱多了不是？你们有些代表真是，站着说话不腰疼，你们有几个坐地铁上班的？不都是开车么？有资格说么？更何况大家都说得好，这地铁是纳税人的钱修的，是公民共同的财富，别钻进钱眼里出不来了。。。。我们才是消费者，掏的是我们包的钱。。。。你们就这样纠结吧，让成都的的交通更加拥堵吧。。。挤死算求了
全线站点 升仙湖站：位于双沙桥附近，升仙湖下方，是1号线一期工程起点站，附近有皂角树车辆段，设置4个出入口。
火车北站：位于国铁成都站下方，与规划中的5号线交汇，设置4个出入口。 人民北路站：位于人民北路和一环路口下方，与规划中的6号线交汇，设置3个出入口。 文殊院站：位于人民北路与新华大道路口下方，靠近文殊院、文殊坊，设站5个出入口。 骡马市站：位于人民中路与羊市街口南部，靠近体育中心，与规划中的4号线交汇，设置3个出入口。 天府广场站：位于天府广场下方，与建设中的2号线交汇，设置4个出入口。 锦江宾馆站：位于人民南路与指挥街口北面，设置4个出入口。 华西坝站：位于人民南路三段，靠近四川大学华西校区，设置3个出入口。 省体育馆站：位于人民南路与一环路口下方，与规划中的3号线交汇，设置6个出入口。 倪家桥站：位于人民南路与领事馆路口下方，设置3个出入口。 桐梓林站：位于人南立交桥以南，设置4个出入口。 火车南站：位于国铁成都南站以南，与规划中的7号线交汇，设置5个出入口。 高新站：位于天晖路下方，靠近成都高新国际广场，设置3个出入口。 行政中心站：位于安远路下方，与规划中的6号线支线交汇，设置4个出入口。 孵化园站：位于安远路和孵化园北路口下方，设置3个出入口。 海洋公园站：位于规划建设的海洋公园下方，设置2个出入口。 世纪城站：位于天府大道和新世纪西路口以南，是1号线一期的终点，靠近成都世纪城新会展中心，设置4个出入口。