2013年6月，定位于城市快速路、快速公交的“双快”二环路工程将全面实现通车能力。为保障全线高架工程的顺利实施，二环路西半环的建设早已如火如荼，多处路段封闭施工。而在这之前的一个月，二环路“全线高架”东半环已开建。据悉，东半环标段是从建设路南侧，经杉板桥路口、万年场路口、双庆路口到双桥子。二环路“双快”工程西半环的立交节点相对于东半环而言更多更密集，涉及立交节点有营门口立交、成温路立交等约十座立交桥。二环路全线高架无疑对缓解成都市交通的压力会起到积极的作用，但问题在于，车辆通行的快速路，全线上桥的公交线，都将对二环路的人流量形成“节点式”分流，如此所产生的一系列消费习惯的变化，这样的状况对道路两侧的沿线商业会造成多大的影响？业内人士表示，二环路全线高架对商业的影响，主要体现在车流量和人流量的变化上，分流后对商业的影响肯定会比较大。对沿路的小商家而言，因为道路动线的改变，沿线节点地方的人流量、车流量会形成一部分消费，但对于高架中途的商家来说，消费者的随意性、流动性将会明显减少，负面影响一定不会小。高架桥和双向道的马路，减弱了商铺之间的对接呼应，不利于人流共享，沿线消费受阻的商铺租金必定也会随之受到影响。除了沿线大量的集散型商业，二环路周边还分布着众多的商圈和大型商场，对于这些节点型、到达型消费场所，又将产生怎样的影响？“商圈要发展，不仅要吸引商户进场，还要考虑消费者如何到达。”业内人士认为，发展好的商圈不仅要有氛围，还要解决人流量的疏导问题。二环路全线高架修好后，对沿线的商圈和大商家而言，更多的是到达性消费，所以影响反而不会太大。从长远来看，交通模式是影响城市形态发展变化的重要因素，强化都市圈的内外交通是城市和城市商业健康发展的先行因素。
2013年6月，定位于城市快速路、快速公交的“双快”二环路工程将全面实现通车能力。为保障全线高架工程的顺利实施，二环路西半环的建设早已如火如荼，多处路段封闭施工。而在这之前的一个月，二环路“全线高架”东半环已开建。据悉，东半环标段是从建设路南侧，经杉板桥路口、万年场路口、双庆路口到双桥子。二环路“双快”工程西半环的立交节点相对于东半环而言更多更密集，涉及立交节点有营门口立交、成温路立交等约十座立交桥。
二环路全线高架无疑对缓解成都市交通的压力会起到积极的作用，但问题在于，车辆通行的快速路，全线上桥的公交线，都将对二环路的人流量形成“节点式”分流，如此所产生的一系列消费习惯的变化，这样的状况对道路两侧的沿线商业会造成多大的影响？
业内人士表示，二环路全线高架对商业的影响，主要体现在车流量和人流量的变化上，分流后对商业的影响肯定会比较大。对沿路的小商家而言，因为道路动线的改变，沿线节点地方的人流量、车流量会形成一部分消费，但对于高架中途的商家来说，消费者的随意性、流动性将会明显减少，负面影响一定不会小。高架桥和双向道的马路，减弱了商铺之间的对接呼应，不利于人流共享，沿线消费受阻的商铺租金必定也会随之受到影响。
除了沿线大量的集散型商业，二环路周边还分布着众多的商圈和大型商场，对于这些节点型、到达型消费场所，又将产生怎样的影响？“商圈要发展，不仅要吸引商户进场，还要考虑消费者如何到达。”业内人士认为，发展好的商圈不仅要有氛围，还要解决人流量的疏导问题。二环路全线高架修好后，对沿线的商圈和大商家而言，更多的是到达性消费，所以影响反而不会太大。从长远来看，交通模式是影响城市形态发展变化的重要因素，强化都市圈的内外交通是城市和城市商业健康发展的先行因素。