主题：长大了，成都主城区逼近“四环”

新城四面崛起，轨道交通网络逐渐完善，成都主城区全面突破三环

在成都生活的人，一定不会忘记：15年前，成都的绝对主城区还集中在一环路里；10年前，成都主城区也尚在二环内；最近的3、5年时间，成都城市规划的引导、道路的新建、轨道交通的拓展，一片片城市新区开始迅速矗立三环内外。时至今日，放眼三环之外绕城高速之内，往昔空旷的土地上，建设工地鳞次栉比，一个个小区拔地而起，一座座城市新区快速崛起，成都主城区已经全面突破三环、四环之内，城市已经逐渐连接成片。

寸土寸金的主城区严永聪摄  

在城北，除了三环内传统的城北区域外，在绕城内外的城北区域，品牌开发商集中于198区域、毗河、大丰、毗河等几大板块。2011年，随着万科、保利、五粮集团等品牌开发商加大对城北生态资源优势板块的抢占，城北领先于其他区域的自然资源价值将得到最大化的展现和认同。在城东，随着成都东村的规划提升，成都新客站的建成，城东楼市已彻底被搅动起来，九龙仓、仁恒置业等知名开发商纷纷在城东拿地。在城南，作为天府新城的核心区域的大源组团，随着中海、华润、保利、复地等知名开发商陆续入驻，区域价值得到质的飞跃。

楼市观察人士说，目前，除了主城区土地供应日益稀缺，地价昂贵等原因之外，城市规划布局的引导，城市干道建设和地铁、快铁等交通网络的覆盖以及生活和商业配套的渐趋完备，为城市大步跨越三环，稳健“向外扩张”奠定基调。

四城﹃六走廊﹄规划

主城区突围三环奔袭四环

据了解，其实成都相关部门早在此前就已对城市未来拓展方向进行了全面的规划布局。在城市规划部门公布的全域成都的规划示意图上，人们可以很形象地感受到，未来的成都主城区，是一个以环路为中心，呈六个方向组团式突破三环乃至四环向外拓展的城市形态，直观感觉未来的城区就好像一朵散开的鲜花。同时，成都相关部门提出了“一区两带六走廊”的城市发展规划。其中，“一区”为中心城区，是城市化主要发展区和产业高端化的主要集聚区。“六走廊”则是指成青、成灌、成温邛、成新、南部、成龙等6个沿着城市6条向外辐射道路发展的、成规模、成片区发展的走廊片区。

同时，结合规划，提出了在城市东南西北四个方位分别构建东部新城、天府新城、西部新城、北部新城等四大新城，担负起吸纳中心城区扩散转移出的人口与产业以及承载外来人口与产业的重任。其中，西部新城核心起于三环，沿成灌路、光华大道，向外延伸到外环路，区域主要在西高新片区，是现代服务业综合功能区和城市商业副中心；东部新城核心为沙河堡片区，十陵、红河、三圣片区，重点发展以文化创意产业为主的现代服务业；南部新城核心区域位于三环路外侧、站南组团和大源组团，向南与华阳卫星城相邻，是城市商务中心区（CBD）；北部新城起于三环路，东到川陕路，西到北延线西侧部分，延伸到外环路的区域，重点发展以国际商贸为主的现代服务业。

一直以来，成都城市功能分布的单中心性并未得到有效改观，由于缺乏更多的产业支撑和就业机会，郊区分担的城市功能有限。

轨道交通给力

居家四环不再感觉住在城外

从交通位置来说，四环所处的位置和道路规模标准，使之成为连接成都周边各个卫星城市的重要据点，郫县、华阳、龙泉、新都……四环成为城市与这些区域商圈的重要交通动脉。因此，四环路在未来经济发展中将起到举足轻重的作用。

有业内人士认为，地铁一号线的贯通，让南延线楼盘的升值价值和人民居住方便度的提高有目共睹，随着二号线、三号线的上马，未来四环路全线均有地铁的贯通，其全线开通使昔日市区内与市区外的交通远近区分，不但不像以往那样显著，而且让人感到住在“外面一点”可能比住在“靠里一点”交通更为方便。当城市人口越来越多，交通日益拥堵，环境愈发嘈杂，“城里”的环境也因此显得越来越不如“城外”，相比目前的主城区，居住四环的舒适度、便捷性，无疑又将成为主城区奔向四环路的一个强劲动力。