城北地区大约55万的人口，人口如此之多，又怎么会缺少消费力？再加上成都北改工程的日益加深，未来的城北将形成16横12纵的路网，地铁规划达到9条线之多，火车北站改造后将扩建至10个站台，形成18条旅客列车到发线规模，客流量将从现在的每天10万人次提升到20万人次以上，另外还将完善提升包括与地铁、公交、私家车的对接，甚至对外交通的衔接，以后的长途客运站点都会是一个功能多样的复合站点，如此便利的交通条件，势必将有越来越多的人开始关注城北，同时也愿意住在北边，未来城北的居住人口将远远超过老城区。
这点，根据城北各大楼盘喜人的销售业绩也不难预见未来城北新城的繁华景象。北边某楼盘的销售人员曾这样说：从来没想过北边居然这么受欢迎，我还一直还认为大多数人都会觉得北边相对比较落后，但那些购房者却反倒看好北边的环境，不少人专程来北边买房养老，放着市中心好几套房子。而有些人当中则是看好北改带来的商机，认为城北以后的投资回报率将会很大大高于别处。
所以说，未来城北的消费潜力将会很大，而纵观北边似乎还没有一个真正专业的大型商业综合体，可以预见这将会是城北未来消费潜力释放的重点之一。
城北地区大约55万的人口，人口如此之多，又怎么会缺少消费力？再加上成都北改工程的日益加深，未来的城北将形成16横12纵的路网，地铁规划达到9条线之多，火车北站改造后将扩建至10个站台，形成18条旅客列车到发线规模，客流量将从现在的每天10万人次提升到20万人次以上，另外还将完善提升包括与地铁、公交、私家车的对接，甚至对外交通的衔接，以后的长途客运站点都会是一个功能多样的复合站点，如此便利的交通条件，势必将有越来越多的人开始关注城北，同时也愿意住在北边，未来城北的居住人口将远远超过老城区。
这点，根据城北各大楼盘喜人的销售业绩也不难预见未来城北新城的繁华景象。北边某楼盘的销售人员曾这样说：从来没想过北边居然这么受欢迎，我还一直还认为大多数人都会觉得北边相对比较落后，但那些购房者却反倒看好北边的环境，不少人专程来北边买房养老，放着市中心好几套房子。而有些人当中则是看好北改带来的商机，认为城北以后的投资回报率将会很大大高于别处。
所以说，未来城北的消费潜力将会很大，而纵观北边似乎还没有一个真正专业的大型商业综合体，可以预见这将会是城北未来消费潜力释放的重点之一。