主题：凯旋天地业主竟不打算买车位！上半年成都车位大卖，有钱还是无奈？

在说这些之前，我们凯旋天地的邻居们好像对车位的兴趣不大太，难道因为觉得我们那一坨很好停车吗？！那简直大错特错了，我上次去看房子，附近跟班没法停车，像什么比华利、蓝谷地那边，简直满了啊，川师就更不用说了。你还不打算买车位？我觉得不买车位只有把车子卖了的命运啊！

 

最近，成都房子卖得一般，车位倒卖得挺火。
中原地产新一季的楼市半年报显示，2015年上半年成都车位成交23693套、环比上涨57.42%，成交面积83.95万方、环比上涨59.42%。

主城区的第一季度的销售量，超过了去年全年总销量的九成，近郊的销量，已经超过去年全年。
成都车位市场，到底打了什么鸡血？磕了什么药？
整体上看，作为西部城市的成都，近两年，成都私家车数量猛增，私家车保有量和人均保有量已经从全国前十跃居全国第二，其发展速度可以用“奇迹”来形容，其数量可以用“恐怖”来形容，在如此大规模的数量下，成都人对车位的需求一直是“干柴烈火”，非常旺盛。

三环内，由于小区密度太多高，住户太多，而土地空间有限，车位一般只能做到1:0.9，1:08，特别是近两年，三环内的楼盘十分稀缺，销售速度一般很快，车位往往是供不应求的，必要时必须得抢。

三环外，成都的公共交通可以用惨不忍睹来形容，地铁只有区区两条线，而近两年兴起郊外特别是南郊的楼盘附近，往往路宽道直车少，公交体系不完善，所以很多人“被逼买车”。

政策上，自今年七月一日起车位租赁价格由市场来调节。取消政府指导价，未出售的车位租赁定价权回归开发商。
规定出来后，成都很多小区，立马上涨车位月租价格，涨价幅度200-500元不等，在南二环一些小区，甚至涨价600元，业主都已向物价部门投诉，业主在高额的租金下，被逼无奈选择买一个车位作为投资和自用。

新楼盘停车难开始发酵

我们进城，可以看到一些才修几年的楼盘外面的马路旁，路边上横横竖竖停满了车，当问及保安为何原因是，大多都是说“车位还是紧张”或者“业主嫌停车太贵”。

正如前文所说，三环内楼盘，紧张的车位配比，导致停车难，停车贵。
而三环外，销量好的楼盘，自然不必多说，销量差一点的某些开发商，想千方百计售出车位，以求回本，又迫于利润的压力，不敢轻易降价，只有百般阻扰业主租车，宣称“只售不租”，或者只出租条件恶劣的“人防车位”。
总而言之，开发商，深知成都业主对于车位的依赖，在新的规定出来后，为了自己的利润，更加肆无忌惮，这正是成都新小区也停车难的症结所在。