在建设地铁的同时，同步建设2.5环上需要加强通行能力的几个节点，以免造成反复的交通影响；地铁7号线完工后，将呈现一个更加通畅的2.5环。成都市建委日前透露，包括建设北路路口、武侯大道路口、龙腾西路路口、一品天下路口在内的2.5环上的几个路口的节点提升方案均已确定。 去年全线贯通的2.5环，将迎来更通畅的势头。2.5环的6大路口，包括成都理工大学路口、成洛路口、龙腾西路路口、武侯大道路口、建设北路路口和一品天下路口节点，都将进行提升改造。按照方案，将采用跨线桥+匝道的方式，提升整体通行能力。集体改造6个路口将建跨线桥 “2.5环全线贯通后，缓解了二环路的交通压力，同时也对三环路有一定分流作用。”成都市建委相关负责人介绍，但由于更多人选择2.5环出行，一些路口交通压力日渐增大，并出现交通拥堵状况，“对6大路口进行提升改造，能增强2.5环的通行能力。” 按照提升方案，包括成都理工大学路口、成洛路口、龙腾西路路口、武侯大道路口、建设北路路口和一品天下路口，共6个路口将进行提升改造。将采用不同形式的跨线桥，同时增加匝道，达到加强整体通行能力的效果。“不同路口，交通情况不同，所以跨线桥也不同，有单跨的跨线桥，也有‘十字架’双跨桥。”成都市建委相关负责人介绍。同步建设和地铁施工共用资源 6大路口提升改造，还赶上了地铁7号线建设的顺风车。“实施时间上，和地铁建设同步，在安全前提下，‘打包’改造，能够充分共用资源，避免重复建设，达到科学建设、减少投资的效果。” 在二者资源共用中，包括充分利用桥墩中央绿化带空间，布置地铁车站通风井，减少人行道占用；同时通过交通渠化，结合交通流线布置桥墩，缩短主跨，减少投资；利用地铁车站柱网形成组合式桥墩，减少投资等举措，“地铁7号线完工，加上6大路口提升改造后，将迎来一个更通畅的2.5环。”具体改造方案一品天下大街路口 设置跨线桥，与地铁车站叠建，跨线桥长约800米，为双向4车道。成都理工大学路口 崔家店路至二仙桥东路方向设跨线桥，上跨桥为双向4车道，长约900米，下穿隧道为双向4车道，长约1080米。龙腾西路路口 龙腾西路与武阳大道设置双向十字形跨线桥及两个左转匝道；武侯大道路口 武侯大道路口与武阳大道设置双向十字跨线桥；建设北路路口 建设北路和二仙桥东路设置双向十字跨线桥。成洛路口 设置“十字架”双跨线桥，成洛路与双店路十字交叉形成的2.5环上的路口架设两座跨线桥。
在建设地铁的同时，同步建设2.5环上需要加强通行能力的几个节点，以免造成反复的交通影响；地铁7号线完工后，将呈现一个更加通畅的2.5环。成都市建委日前透露，包括建设北路路口、武侯大道路口、龙腾西路路口、一品天下路口在内的2.5环上的几个路口的节点提升方案均已确定。
去年全线贯通的2.5环，将迎来更通畅的势头。2.5环的6大路口，包括成都理工大学路口、成洛路口、龙腾西路路口、武侯大道路口、建设北路路口和一品天下路口节点，都将进行提升改造。按照方案，将采用跨线桥+匝道的方式，提升整体通行能力。
集体改造6个路口将建跨线桥
“2.5环全线贯通后，缓解了二环路的交通压力，同时也对三环路有一定分流作用。”成都市建委相关负责人介绍，但由于更多人选择2.5环出行，一些路口交通压力日渐增大，并出现交通拥堵状况，“对6大路口进行提升改造，能增强2.5环的通行能力。”
按照提升方案，包括成都理工大学路口、成洛路口、龙腾西路路口、武侯大道路口、建设北路路口和一品天下路口，共6个路口将进行提升改造。将采用不同形式的跨线桥，同时增加匝道，达到加强整体通行能力的效果。“不同路口，交通情况不同，所以跨线桥也不同，有单跨的跨线桥，也有‘十字架’双跨桥。”成都市建委相关负责人介绍。
同步建设和地铁施工共用资源
6大路口提升改造，还赶上了地铁7号线建设的顺风车。“实施时间上，和地铁建设同步，在安全前提下，‘打包’改造，能够充分共用资源，避免重复建设，达到科学建设、减少投资的效果。”
在二者资源共用中，包括充分利用桥墩中央绿化带空间，布置地铁车站通风井，减少人行道占用；同时通过交通渠化，结合交通流线布置桥墩，缩短主跨，减少投资；利用地铁车站柱网形成组合式桥墩，减少投资等举措，“地铁7号线完工，加上6大路口提升改造后，将迎来一个更通畅的2.5环。”
具体改造方案
一品天下大街路口
设置跨线桥，与地铁车站叠建，跨线桥长约800米，为双向4车道。成都理工大学路口
崔家店路至二仙桥东路方向设跨线桥，上跨桥为双向4车道，长约900米，下穿隧道为双向4车道，长约1080米。龙腾西路路口
龙腾西路与武阳大道设置双向十字形跨线桥及两个左转匝道；武侯大道路口
武侯大道路口与武阳大道设置双向十字跨线桥；建设北路路口
建设北路和二仙桥东路设置双向十字跨线桥。成洛路口
设置“十字架”双跨线桥，成洛路与双店路十字交叉形成的2.5环上的路口架设两座跨线桥。