和中国绝大多数城市一样，成都的城市规划与建设呈现出放射状的发展模式，但略有不同的是，成都特立独行地在2环与3环之间发展出了一个“中环路”，也就是俗称的“2.5环”。（2014年1月起，成都市政府正式将“2.5环”冠名为“中环路”）
现如今的中环路上，地铁7号线（预计2017年年底通车）环绕而过，即将带来的立体交通效应指日可待；中环路上诸如桐梓林、神仙树、武侯双楠、一品天下、万象城等一个个商圈的成长速度惊人，而以前被称为“中环商圈空白”的东客站区域，如今也已蓄势待发、指日可待。
从中环路到国际中环商贸圈
多年前，成都“2.5环”还只是民间的戏称，但如今，这一条环路不仅名正言顺的成为了“成都中环”，更凸显出了“中环效应”的价值。
“中环均衡了成都市放射性路网的流量，缓解了交通压力，更是吸引了商圈、经济圈、风景区在这里逐一显现。”在一次媒体采访中，四川省营销学会会长李蔚明确表示，成都中环路将逐渐成为成都新的经贸圈。
事实上，眼下的中环，已经在短短的几年时光里，呈现出非凡的商业潜力。从桐梓林到神仙树，从武侯双楠到一品天下，从建设路到万象城，中环路上的商圈几乎是出现一个火爆一个。中环现在已不仅仅是一条交通环线了，它更已经成为了一个商业圈层。
东客站：中环路上曾经的尴尬空白
伴随着地面交通的飞速发展，正在修建的成都首条环线地铁7号线和中环路高度重合。据统计数据显示，目前成都1、2、3、4号线日均客流量在187万人次左右。
『对成熟区域，地上区位属性决定地铁商业空间和方向；对新区域，地下影响地上，地铁建设带动周边区域开发，反过来会影响地铁商业』——这也反向验证了成都中环商圈的成功。
发展中的地上地下立体交通，一个介于老城区和新城区之间的区域，从过去的城乡结合部到眼下一个个的商圈崛起构成的带状商业，中环效应可见一斑。
但美中不足的是，连接万象城和桐梓林片区的东客站一带，一段时间内都是尴尬的商业空白。
可以把这里比喻成中环商圈的“任督二脉”，而从目前来看，东客站一带已经具备规划、区位、交通三位一体的优势。
链接东客站，打通中环的任督二脉
成都中洲里程当仁不让
随着成都东客站交通枢纽的成功建立，以及以东客站为中心的铁路网不断扩散，将带来更多的客流量、商机和财富流，在此未来城际商旅圈将汇聚西部、辐射全国，城东经济副中心发展格局跃然纸上。
而位于成都东中环东客站商圈中的成都中洲里程，毫不意外地担任起打通中环“任督二脉”的大任。
成都中洲里程项目总体占地约15100㎡，临近攀成钢商圈、东万年场商圈、万象城商圈，塔子山公园、双桂公园、沙河公园等资源，交通便利，距离地铁7号线建材南路站仅120米，距高铁成都东客站仅一站地铁车程，围绕东客站商圈，以此顺应城市发展大势，再造城东新中心。
世界四大金融中心之一的香港中环，早已成为这座国际都市的象征与缩影，而成都的中环正在崛起，未来亦或将成为中国西南地区新金融中心的代名词，每一座玻璃幕墙的背后，也将有华尔街之狼在为这座城市的发展而贡献力量。
成都中洲里程立足于成都东中环商圈中心，秉承中洲控股“筑有道，智无界”的理念，深耕西南16载，从自然资源型到城市枢纽服务型配套，已经正式开启了城市生活3.0时代，为成都打造社群化全系生活托管社区，它不仅仅是简单的社群概念，而是站在更全面、更为人性化的社区配套服务上，为成都著写中洲控股的品质。
成都中洲里程
距地铁7号线建材南路仅120米
社群化全系生活托管社区
1/10000的几率遇到你
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和中国绝大多数城市一样，成都的城市规划与建设呈现出放射状的发展模式，但略有不同的是，成都特立独行地在2环与3环之间发展出了一个“中环路”，也就是俗称的“2.5环”。（2014年1月起，成都市政府正式将“2.5环”冠名为“中环路”）
现如今的中环路上，地铁7号线（预计2017年年底通车）环绕而过，即将带来的立体交通效应指日可待；中环路上诸如桐梓林、神仙树、武侯双楠、一品天下、万象城等一个个商圈的成长速度惊人，而以前被称为“中环商圈空白”的东客站区域，如今也已蓄势待发、指日可待。
从中环路到国际中环商贸圈
多年前，成都“2.5环”还只是民间的戏称，但如今，这一条环路不仅名正言顺的成为了“成都中环”，更凸显出了“中环效应”的价值。
“中环均衡了成都市放射性路网的流量，缓解了交通压力，更是吸引了商圈、经济圈、风景区在这里逐一显现。”在一次媒体采访中，四川省营销学会会长李蔚明确表示，成都中环路将逐渐成为成都新的经贸圈。
事实上，眼下的中环，已经在短短的几年时光里，呈现出非凡的商业潜力。从桐梓林到神仙树，从武侯双楠到一品天下，从建设路到万象城，中环路上的商圈几乎是出现一个火爆一个。中环现在已不仅仅是一条交通环线了，它更已经成为了一个商业圈层。
东客站：中环路上曾经的尴尬空白
伴随着地面交通的飞速发展，正在修建的成都首条环线地铁7号线和中环路高度重合。据统计数据显示，目前成都1、2、3、4号线日均客流量在187万人次左右。
『对成熟区域，地上区位属性决定地铁商业空间和方向；对新区域，地下影响地上，地铁建设带动周边区域开发，反过来会影响地铁商业』——这也反向验证了成都中环商圈的成功。
发展中的地上地下立体交通，一个介于老城区和新城区之间的区域，从过去的城乡结合部到眼下一个个的商圈崛起构成的带状商业，中环效应可见一斑。
但美中不足的是，连接万象城和桐梓林片区的东客站一带，一段时间内都是尴尬的商业空白。
可以把这里比喻成中环商圈的“任督二脉”，而从目前来看，东客站一带已经具备规划、区位、交通三位一体的优势。
链接东客站，打通中环的任督二脉
成都中洲里程当仁不让
随着成都东客站交通枢纽的成功建立，以及以东客站为中心的铁路网不断扩散，将带来更多的客流量、商机和财富流，在此未来城际商旅圈将汇聚西部、辐射全国，城东经济副中心发展格局跃然纸上。
而位于成都东中环东客站商圈中的成都中洲里程，毫不意外地担任起打通中环“任督二脉”的大任。
成都中洲里程项目总体占地约15100㎡，临近攀成钢商圈、东万年场商圈、万象城商圈，塔子山公园、双桂公园、沙河公园等资源，交通便利，距离地铁7号线建材南路站仅120米，距高铁成都东客站仅一站地铁车程，围绕东客站商圈，以此顺应城市发展大势，再造城东新中心。
世界四大金融中心之一的香港中环，早已成为这座国际都市的象征与缩影，而成都的中环正在崛起，未来亦或将成为中国西南地区新金融中心的代名词，每一座玻璃幕墙的背后，也将有华尔街之狼在为这座城市的发展而贡献力量。
成都中洲里程立足于成都东中环商圈中心，秉承中洲控股“筑有道，智无界”的理念，深耕西南16载，从自然资源型到城市枢纽服务型配套，已经正式开启了城市生活3.0时代，为成都打造社群化全系生活托管社区，它不仅仅是简单的社群概念，而是站在更全面、更为人性化的社区配套服务上，为成都著写中洲控股的品质。
成都中洲里程
距地铁7号线建材南路仅120米
社群化全系生活托管社区
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